A5L高配37万，华为智驾真能撑起这份底气？
上汽A5L那场发布会，说实话我也没怎么期待价格有多大惊喜。身边的车友群早就炸开锅，大家都在猜顶配到底得卖到啥价位。结果一看，高功率旗舰型直接奔着37万去了，还得等到11月交付。隔壁老王还打趣说：“奥迪这头颅还是挺硬的哈。”
版本太多了，七个型号，看着脑壳疼。我跟修理厂老胡唠过，他说你就记住两件事：低功率五款，高功率俩；配置之间基本就是四驱和华为智驾在做文章。这回低功版豪华型加2.4万变尊享quattro，加3万直接上智领（其实就是买个智驾），反正钱砸下去功能才往上叠。
不过听销售小李顺嘴提了句，这回低功力还能选“quattro+智驾”组合，以前可只有高功才能搞这个搭配。一汽那边还不带这么玩的。
但讲真，这一代A5L外观是真没让我失望。“中国市场必须加长”，谁都懂这个道理——新A5L比国外版轴距长77毫米，但轿跑味儿一点没丢。尤其那个熏黑中网和红色漆面，我第一眼看见照片差点以为是RS版本，可惜红色只给首发限量用，还偏偏把座椅通风给砍了。我家娃妈看到后排能装儿童安全座椅，笑说这是从小培养赛车手？我寻思也不对劲，这种设定属实迷惑。
灯厂出品果然稳，一溜智能像素矩阵大灯、OLED尾灯啥都有，不过师傅提醒：想要全套OLED只能选装，而且只有部分车型能整齐活。不知道是不是成本卡脖子，总之配置单子写得花里胡哨，但真落地不少东西还得自己掏腰包。
再聊聊内饰，我第一次摸样车时觉得有点塑料感重——钢琴烤漆、连屏设计都是奥迪那路数。但那个所谓“大连屏”，怎么看怎么像把几块方形显示器塞进一个板子里，比起凯迪拉克那种弯曲贴合的一体屏幕，总觉得差口气。不过氛围灯确实舍得下本，大晚上坐进去很有情绪分儿。有意思的是，全系标配分区天幕，还保留实体按键，在现在动不动全触控的年代算稀罕物了。
音响方面Bang & Olufsen 20扬声器不是所有车型都有，要么选装，要么买高配才送。我朋友老赵喜欢听交响乐，就琢磨着是不是要咬牙一步到位，不然总感觉少点味道。他倒是无所谓按摩通风这些，说自己屁股皮糙肉厚，“冬天热夏天凉，有啥关系？”
再扯远一点，上次保养遇见一个老司机吐槽，说他上一代A4L每次换火花塞都嫌麻烦，新平台好像维修工序又复杂了一些。不过新EA888发动机据说用了保时捷同款VTG涡轮技术，那玩意可以调节叶片角度，让动力响应更快。据技师吹牛，“踩油门不用等半拍，比以前利索多了。”当然实际体验咋样，只能等拿到试驾车再细琢磨，现在只能信一半留一半吧。
动态表现嘛，前后五连杆悬架还是熟悉的奥迪味，不软不飘。有群友自测麋鹿成绩不错，据他说“比奔驰宝马扎实”。Quattro四驱系统最大可做到100:0~50:50动力分布，还有电子差速锁帮忙脱困，下雪天开起来心里踏实些。但别指望越野性能，就是城市和郊区偶尔撒欢用用而已。
最让人议论纷纷的是这回搭载的华为乾崑智驾，也是燃油车头一次吃螃蟹。激光雷达、高清摄像头什么的一应俱全，可以城区、高速辅助驾驶，也支持跨楼泊车、循迹倒库这种操作。不过我试过类似系统，其实现阶段别太当回事——200TOPS算力虽然听起来唬人，但实际体验下来界面卡顿明显，没有纯电那些鸿蒙系统丝滑顺畅。而且激光雷达位置靠前脸，有邻居问我要是追尾碰一下修起来不得心疼死？估计保险公司报销的时候也够呛……
冷知识插一句，新平台VMM管理系统+PPC平台其实也是为了让燃油机更好适应智能驾驶节奏，否则传统涡轮迟滞影响跟随性，那自动驾驶岂不是瞎忙活？
最后绕回来谈价格。这波操作多少让人觉得上汽底气足，是因为预售阶段八千台订单撑腰？还是仗着华为名号敢标这么高？有人调侃干脆去刷程序，把低功改成高输出划算些……至于官方宣称的大顶配32万图纸，被扒出来原来只是低功旗舰，当初朋友圈传疯了一圈，现在看来纯属乌龙闹剧啊！
二手行情最近倒挺有意思，我表哥刚卖掉他的19年老款S4，用来置换新A5L，他犹豫半个月最终放弃，说动力操控虽提升有限，但三十七万能买多少选择啊？还有朋友纠结于维修成本问题，因为激光雷达坏一次，小区门口修理铺根本搞不了，只能拖去授权店挨宰……
日常养护方面，据坊间流传这一代EA888发动机烧机油问题改善不少，不过建议1.2万公里提前换油，有师傅讲：“宁可勤快点，也别省那几百块钱。”另外CDC悬架维护费用较之前略贵，更换避震时一定要认准原厂货，否则电脑报错麻烦不断。有条件的话，多找靠谱技师问两句省心不少——毕竟谁的钱都不是大风刮来的嘛！
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