“家用 SUV 一哥” 的宝座还坐得稳吗？2026 款汉兰达刚露脸，车友圈就炸成了两派。有人翻着配置表吐槽 “丰田抠门老毛病没改”，第三排缺充电口、低配无电动尾门的槽点被翻来覆去说；另一边却喊着 “真香”，28 万就能拿下 373 马力的 2.4T 混动 + E-Four 四驱，对比途昂直接拉开性价比差距。
一边是新能源车型围追堵截，一边是老车主吐槽 “七座鸡肋” 的旧账，这次带着 PCS 预碰撞、DRCC 巡航而来的新款，到底是换汤不换药的减配套路，还是真能守护全家出行的务实之选？
要验证“抠门”与“真香”的争议，得先拉上竞品摊开账本。2026款汉兰达21.98万的起售价，比途昂同配置低近3万，即便28.88万的混动豪华版，也比锐界L混动便宜2万出头。尺寸上4965mm车长配2850mm轴距，第三排坐175cm乘客膝盖仍有两指空间，虽比皇冠陆放短5cm，但家用完全够用。
低配确实没有电动尾门，但全系标配15.6英寸中控屏和SA8155P芯片，车机流畅度比老款提升3倍，无线CarPlay一连即通，这是途昂入门版没有的诚意。至于第三排充电口，尊贵版以上其实已经配备，只是入门版缺失，算精准的成本控制而非减配。
驾驶质感藏着丰田的巧思。2.5L混动系统181kW综合功率，起步比老款轻快半拍，市区油耗低至6L/100km，加200块油能跑500公里。E-Four四驱在雨天过弯时，动力会智能偏向外侧车轮，比途昂的适时四驱更稳，露营走烂路时切换到泥泞模式，轮胎抓地力肉眼可见地提升。底盘滤震很“家用”，过减速带时车身没有多余弹跳，只是快速变道时侧倾比锐界L略明显。
和皇冠陆放同属TNGA-K平台，两者共享混动系统，但汉兰达更懂家庭用户。它没有堆砌迎宾光毯这类商务配置，反而标配降噪玻璃，高速120km/h时车内交谈不用刻意提高音量。3年保值率预计能维持在75%以上，比纯电竞品高20个百分点，这在新能源冲击下堪称“硬通货”。
从市场逻辑看，汉兰达的使命是守住燃油混动阵地。2024年7.8万台销量证明其根基牢固，2026款加量降价，正是应对新能源车型的防御策略——用成熟的混动技术、稳定的保值率，打动不想被充电束缚的家庭用户。
家用车的 “香”，从不是堆配置的狂欢，而是把全家需求揉进细节里。若你常带家人长途或露营，优先看混动版 —— 省下的油钱、雨天不打滑的四驱，比多俩充电口更实在。
它没跟风新能源噱头，却用 75%+ 的保值率、不挑路况的可靠性，守住了家庭用户最需要的 “确定性”。毕竟对拖家带口的人来说，“不掉链子” 的守护，比花哨功能更值钱。
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