要说豪华品牌，在国内虽然大家都说BBA都是一线豪华，但实际上大家更认可的还是奔驰，也只有奔驰才会这么傲气，奔驰C级这种三十万元级别的中型轿车依然坚持用1.5T的发动机，甚至还给低功率版本的1.5T，而且奔驰C级在一线豪华品牌里优惠力度也是最小的，只优惠五六万，但即便如此用户也都欣然接受，尽管到手之后也有不少用户吐槽配置低的，但能选择就证明还是自己喜欢的，可见奔驰这个品牌在国内到底有多硬了。
其实早些年奔驰进入国内主打的还真就是以高端、商务为主，甚至定位目标也是想往更高的奢侈品牌去冲击的，但随着这些年的努力发展，最终向上的档次并没有冲击上去，至少还是没办法对标劳斯莱斯、宾利这些品牌，但确实要比宝马、奥迪的品牌号召力强得多，基本上同级别的车型里奔驰都是优惠力度最小的那一个，当然清库存的时候就不一定了，但新款肯定是如此，奔驰C级自然也不例外，所以目前奔驰C级的优惠也只有五六万，但销量其实还是很高的。
从2023年的销量来看，奔驰C级在年初的表现也并不差，2月份奔驰C级的销量都超过了1.1万辆车，3月份奔驰C级的销量还直逼1.4万辆车，不过很快奔驰C级也迎来了大幅度的销量下滑，主要还是因为换代的问题，优惠少了，销量受到了影响，不过很快奔驰C级的销量就重新爬升，6月份奔驰C级的销量甚至还超过了1.4万辆车，可以说奔驰C级只要稍微多一点优惠销量真的就要比宝马3系和奥迪A4L高，目前奔驰C级优惠五六万，虽然销量有小幅度下滑，但8月份还是卖出去了超过1.37万辆车，只能说奔驰不愧是奔驰，好也好、坏也罢，但在国内就是有这么多用户愿意掏钱买。
奔驰C级的产品力：
就像文中所讲奔驰应该是把品牌收割玩到极致的豪华品牌了，不仅优惠力度是最小的，甚至在宝马、奥迪还在用2.0T发动机都觉得动力不够的时候奔驰C级大胆采用1.5T发动机，之前刚上市的时候确实迎来了很多人的吐槽，但经过这几年的适应，销量上奔驰C级明显并未受到太大影响，但对于奔驰来说2.0T发动机换成1.5T成本节约得还是相当爽了，最关键售价一点都没便宜，定价33.23万到37.81万，这个价格的豪华品牌，1.5T的发动机而且优惠力度还低，但销量可一点都不差，只能说奔驰将国内用户的心态完全拿捏了，当然奔驰C级的外观、内饰设计确实也比宝马、奥迪更好一些，尤其是在内饰方面奔驰做得更到位，可能大多数的奔驰C级车主也是这么说服自己的。
在动力上奔驰C级的表现就很有意思，1.5T的发动机不行，还得推出低功率版本才行，170匹的马力搭载9AT变速箱，完全没必要的动力匹配，甚至8AT都有点多余了，可能配6AT会合适一些，另外奔驰C级的1.5T高功率版本最大马力204匹马力看上去确实还可以，但小排量发动机爆发大马力到底是一个什么样的体验懂的都懂。唯一有点心理安慰的是奔驰C级给了48V轻混，但这种轻混除了能为测试油耗的时候更低一点，实际驾驶其实作用不大，反而是电瓶坏的时候维修要花更多的钱。
在配置上完全就是普通合资品牌车型的配置表现，甚至还有所不如，以奔驰C级的低配版为例，定价33.23万优惠之后也要26、7万的价格，但奔驰C级还要减配无匙进入功能，电动尾门这些也不可能给了，座椅加热、通风等功能更是想都不要想了，柏林之声音响除了顶配其余版本都是要加价才有的，唯一值得安慰的可能就是奔驰C级标配了64色氛围灯了。
总结：
总的来说奔驰C级已经是很难说值不值了，相比早年奔驰需要高质量、高服务来树立口碑的年代，现在的奔驰是大开大合，放肆收割早些年运营积累下的用户时代，毕竟口碑和品牌已经树立起来了，用户只会根据品牌效应趋之若鹜，而且这也不是奔驰一家品牌在做的，大家都一样，只是等待新的品牌出来并存或者交替，仅此而已。
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