电动化浪潮下,三菱汽车正式向中国市场说再见
1980年踩下第一脚油门,2025年踩下最后一脚刹车。陪伴了中国汽车工业近半个世纪的三菱,上周彻底关停了沈阳的发动机工厂。这下是真·跟中国市场说拜拜了,连“心脏” 发动机业务 都摘干净了。
曾经它多风光啊!当年国产车有三分之一都装着三菱发动机,帕杰罗更是越野老炮心里的神车。但成也萧何败也萧何,刹车油管事件伤了口碑,躺在功劳簿上睡大觉更是致命伤。看看人家电动车都满地跑了,三菱最后六年憋出来唯一的新车阿图柯,还是拿广汽埃安V换标凑数的,这操作属实让人看不懂。
市场换挡可比手动挡快多了。三菱2018年卖到14万辆巅峰时没抓紧转型,熬到去年产能闲置了八成多,长沙工厂直接被广汽1块钱收走。说白了,不是中国消费者抛弃三菱,是电动化洪流卷着淘汰券往前冲,慢了半拍就要付出代价。雷诺-日产联盟那点内部拉扯,更是让三菱左支右绌雪上加霜。
现在人家主力转战东南亚了,咱们这儿就剩点进口车撑场面。倒不是要怀念谁,只是看到这些合资老牌选手的退场,心里免不了嘀咕:这轮电动化的挡杆,真不是谁都能挂得上啊! 完
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