三菱发动机在中国停产，日系车黄金时代落幕，谁在笑到最后？

2025年7月22日，一个让很多人意外的消息传开了：三菱汽车彻底退出中国市场了。这不是说他们不卖车了，而是连和中国企业一起造发动机的工厂都关了。这让我想起十年前，家里那辆奇瑞的发动机还是挂的三菱标志，那时候国产车能用上进口发动机，那可是多牛的事。

上世纪90年代，中国刚搞汽车市场化，自主品牌连发动机都造不好。大车企又不肯卖核心技术，这下可好，正赶上三菱钱紧张，就和中国合资开了两家发动机厂。沈阳航天三菱和东安三菱，名字听着高大上，其实就是给奇瑞、长城、吉利这些车企供货。彼时购车，掀开引擎盖，十之八九皆为三菱发动机。

但到了现在，情况完全变了。比亚迪自研的混动系统既省油又实惠，吉利的发动机技术亦有长足进步。新能源车更夸张，特斯拉、蔚来这些品牌一下就火了，连油车销量都掉了一半。三菱呢？他们卖的帕杰罗、欧蓝德以前还行，但近几年连年降价都没人买。2025年，广汽三菱直接被广汽收编了，三菱彻底成了“前股东”。

有意思的是，不光三菱，铃木也撤了，马自达、斯巴鲁在中国市场上快没影了。我去车展看过，日系展位冷冷清清，隔壁比亚迪展台挤得水泄不通。现在年轻人买车，谁还想着“省油耐用”？都问续航、智能车机，这些日系车根本跟不上。

最让我感慨的是，当年靠着三菱发动机活下来的车企，现在反过来把技术玩明白了。比如比亚迪，现在连丰田都跟他们买电池。以前总听人说“国产车技术不行”，现在去看销量数据，国产新能源车占了市场大头。

沈阳航天三菱的工厂我去年去过，当时还有工人在忙活，最近再去就大门紧闭了。展厅里几台老发动机摆在角落，像博物馆的展品。有个老员工跟我说：“我们这代人靠着三菱吃饭，下一代可不能靠别人了。”

说到底，这事儿就像接力赛。三菱帮中国车企跑完了前半程，现在轮到自己跟不上节奏了。然而，就中国市场而言，这未必是坏事。自主品牌站起来了，消费者也有更多选择。至于日系车？他们得赶紧想辙，要不然连东南亚市场都要被咱们车企抢走。

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