最近汽车圈里的新鲜事儿可真不少，尤其是咱们国内的新能源车，那叫一个热闹。
理想汽车靠着“冰箱彩电大沙发”和增程技术，成了家用车市场的香饽饽；蔚来、小鹏这些品牌也在智能化上玩出了花。
这么一来，那些国外的老牌豪华车企，像是宝马、奔驰，就有点坐不住了。
这不，最近网上就曝出了一组全新一代宝马X5的内饰照片，计划在2026年正式跟大家见面。
好家伙，这一看可不得了，里面的变化那叫一个天翻地覆，跟我们现在认识的宝马简直是两码事。
很多人看了都在问，宝马这是怎么了？
是被咱们中国的新势力给“逼”急了，要来一次彻底的自我改变，还是在市场压力下有点迷失方向了？
今天咱们就借着这几张照片，好好地聊一聊，看看宝马葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得把注意力放在这次爆料最核心的地方，就是那个既让人觉得新鲜又有点陌生的驾驶舱。
得先跟大家打个预防针，你印象里那个经典的宝马内饰，这次可能真的要成为历史了。
最大的一个变化，就是那块横着贯穿了整个仪表台的“全景显示屏”。
你可别把它跟现在流行的那种两块屏幕连在一起的大连屏搞混了。
这东西是一条细长的显示带，从驾驶员这边的车门，一直延伸到副驾驶那边的车门，就安在前挡风玻璃的最下面。
这个设计在之前宝马发布的一款叫“Vision Neue Klasse X”的概念车上出现过，当时大伙儿都觉得这太科幻了，离我们还远着呢，没想到宝马动作这么快，眼看着就要用在量产车上了。
它的主要作用，就是把车速、导航信息、音乐播放这些开车时最需要看的东西，用一种全新的方式显示在你视线的前方，让你不用怎么低头就能看到。
这就引出了第二个，也是一个更大胆的变化：我们开了几十年车都习惯了的方向盘后面的那块仪表盘，直接给取消了。
没错，就是没了！
宝马的设计师这次胆子是真的大。
那问题就来了，仪表盘没了，我们开车看啥呢？
根据现在的消息大胆推测，宝马很可能准备了一个更厉害的“大招”，那就是能覆盖整个前挡风玻璃的AR增强现实抬头显示功能。
这是个什么概念呢？
简单打个比方，就好像你在玩赛车游戏一样，导航的箭头不再是屏幕上的一个小符号，而是直接以虚拟图像的形式“画”在了你前面要拐弯的真实路面上；前面有车离你太近了，系统会直接在那个车的影像上给你一个警示框。
这种感觉，听起来是不是比特斯拉那些电动车还要有未来感？
不过话又说回来，这种设计也让一些人担心。
对于那些开了几十年车，已经习惯了低头看仪表盘的老司机来说，要适应这种全新的看信息的方式，恐怕需要一点时间。
这种步子迈得太大的改变，最后是惊喜还是惊吓，现在还真不好说。
第三个让人觉得变化巨大的地方，是宝马一个非常经典的设计被放弃了。
那个从2001年开始出现，被无数宝马车迷认为是宝马“灵魂”之一的iDrive控制旋钮，在这台全新的X5上也找不到了。
想当年，这个iDrive旋钮的出现，可以说改变了汽车内部的操作方式，一个旋钮加上几个快捷键，就能控制车里大部分功能，用起来逻辑很清楚，也很方便。
现在，它被方向盘上带有触感反馈的按钮给代替了。
这很明显是宝马为了跟上现在流行的那种极简化、大屏幕触控的设计潮流，做出的一种妥协。
虽然说，中控台上还保留了调节音量的旋钮和双闪灯这种最常用的实体按钮，算是给老用户留了一点念想，但iDrive的消失，对于很多喜欢宝马的人来说，情感上还是挺难接受的。
当然了，车里也不是所有东西都变了。
那块悬浮在中控台上的17.9英寸超大触摸屏，还有方向盘上12点钟位置的红色标记和代表宝马高性能的M三色缝线，都还在提醒我们，这骨子里仍然是一台强调驾驶和性能的宝马。
它只是想用一种全新的面貌，来告诉大家它对未来驾驶乐趣的理解。
说完了让人震惊的内饰，我们再来看看它的外观和动力，这里面的信息也很有意思，甚至能看出宝马在面对现在复杂的市场环境时，心里是怎么盘算的。
从之前曝光的外观照片来看，新款X5的样子很大程度上借鉴了那台概念车。
最明显的就是车头，前几年被很多人吐槽的那个“大鼻孔”进气格栅，这次变了，回归到了一种更复古、更扁平细长的风格，还跟两边的大灯连成了一体。
这看起来有点像是宝马听到了全世界车主的意见，在设计上进行了一次调整。
车身侧面的线条还是那么有肌肉感，显得很有力量，再配上熏黑的大轮圈，运动感非常强。
还有一个好消息是，X5那个标志性的“天地门”，也就是能分上下两段打开的后备箱门，被保留了下来，这可是X5的一个经典特征，算是在大刀阔斧的改革中，保留了一份传统。
最有看点的，还是它的动力系统。
全新一代的X5，代号G65，简直是准备了一个“动力全家桶”，什么都有，这充分体现了宝马“我全都要”的策略。
传统的汽油版、柴油版、插电混动版一个都不少，甚至在环保要求越来越严的欧洲，都可能保留V8发动机的大排量版本，来满足那些对强劲动力有特殊爱好的消费者。
与此同时，纯电动的iX5也板上钉钉了，会用上宝马最新的第六代电池和电驱动技术。
看到这儿，你可能会觉得，宝马的策略就是“广撒网”，用不同的动力来满足不同地方、不同喜好的消费者。
但真正能体现出它的战略眼光，甚至可以说是它向咱们中国市场“学习”的地方，是有一个传闻说，宝马正计划重新启动它的“增程式动力系统”。
“增程式”这个词，只要是关注咱们国内新能源车市场的朋友，肯定都特别熟悉。
理想汽车就是靠着这个技术，在中国市场上获得了巨大的成功，旗下的L系列车型一个月能卖出去好几万台。
理想的成功就证明了一件事：在现在充电桩还没有完全普及，很多人开车出远门还担心电量不够用的情况下，增程式技术是一个非常好的解决方案。
它既能让你在市区里享受到纯电车那样的安静和平顺，又能在跑长途的时候通过烧油来发电，彻底解决了里程焦虑，可以说是“可油可电”，精准地抓住了很多中国家庭买车时最关心的痛点。
现在你再回头看宝马的这个决定，就非常有意思了。
作为一家有上百年历史的德国豪华品牌，它没有高高在上、固执己见，而是很敏锐地观察并且学习了来自中国市场的成功经验。
这已经不是过去那种“我造什么样的车，你就得买什么样的车”的傲慢态度了，而是一种非常务实的，跟着市场需求走的变化。
这背后，也恰恰说明了，在新能源汽车这条新赛道上，咱们中国的汽车品牌已经从过去的跟跑者，慢慢变成了在某些技术路线和商业模式上的领跑者。
宝马打算重新捡起增程技术，并且计划最先用在X5、X3、X7这些最畅销的SUV车型上，毫无疑问是想借鉴理想的成功模式，用一个已经被中国市场证明行之有效的“中国方案”，来解决全世界用户的里程焦虑问题。
这件事情本身，就代表着中国汽车市场在全球汽车行业里的话语权，正在变得越来越重。
所以你看，简简单单几张新车谍照，背后牵扯出来的，是整个汽车行业在新旧时代交替的时候，正在发生的巨大变化。
这台全新的宝马X5，既有对未来科技的大胆尝试，比如那个全景光带和AR抬头显示；也有对自身经典设计的艰难放弃，比如iDrive旋钮。
它既保留了传统燃油车的基因，又全面拥抱了纯电、插电混动，甚至还放下身段，向成功的中国新势力“取经”，准备引入增程式动力。
这台预计在2026年发布的全新宝马X5，与其说它是一款新车，不如说是宝马站在一个十字路口，为自己未来十年的发展方向，投下的一枚至关重要的棋子。
全部评论 （0）