上汽集团销量逆势增长背后的自我革新与技术突破

上汽集团销量逆势增长背后的自我革新与技术突破

2025年盛夏，魔都的天还没完全亮透，我就被楼下修车铺老王师傅的吆喝声吵醒。头顶吊扇转得慢悠悠，手机一刷，上汽又冲上了热搜——7月整车卖出去33.8万辆，比去年同期多出三成有余。这已经是他们连续第七个月销量同比上涨了。说实话，这行情底下，别家要么打骨折价，要么门可罗雀，上汽这波操作多少有点意思。

邻居小刘前阵子刚换了辆荣威，说起这事特骄傲：“现在买国产不丢人哈，你看人家自主品牌都起来咯！”他那台荣威带个啥“主动降噪”，在环线高架堵着的时候，还真能把外头喇叭声关在窗外。我试过一次，他说这个配置以前只有合资高配才给，现在自家品牌也舍得堆料。

其实变样的不只是产品。今年初听说上汽内部大动干戈，把原来分散的几个事业部合成“大乘用车”和“大商用车”两块。有销售私下跟我讲，以前各自为政，一到月底抢业绩抢资源，互相掣肘，现在全拧成一股绳，“公司里连晋升也不像过去论资排辈，有本事你就往前冲。”据说研发部门还拉了一批年轻工程师进来，有个哥们从新能源项目组跳槽过来的，说他们搞的新电池比国家标准还苛刻三分——什么“零热失控”，50万台装下来没见出啥岔子。

技术这玩意儿，不光体现在嘴皮子功夫。有次去4S店保养，无意中瞅见技师在摆弄MG的一套智能驾驶系统。他边鼓捣边嘀咕：“现在这些新架构，都能OTA升级啦，以后不用拆仪表盘那么麻烦。”后来群里有人发消息，说自己智己那套L3级自动驾驶刚推送更新，在嘉定路段居然能自动并线、避让电瓶车。虽然偶尔会被红绿灯晃神，但比早几年那些假自动驾驶靠谱多了。

对面小区张阿姨去年图便宜买了一辆混动车，本以为省油结果开着开着总觉得动力不太跟脚。一问才知道，她那款还是上一代平台，新出的别克GL8陆尚插混版，不但百公里油耗低，还带冷门功能：副驾座椅加热+通风同步启动，在上海梅雨天坐进去直接舒服到犯困。据销售顺嘴一提，这车型上市俩月订单爆棚，就靠那套插混技术撑腰。不像某些牌子的PHEV，看似参数漂亮，其实冬天掉电快得很。

海外市场也不是闹着玩的。今年欧洲收紧政策，好多人担心中国品牌吃不开。但身边做出口业务的小陈却乐呵呵地告诉我，他们MG在英国卖疯了。“我们那里甚至还有专门适配右舵版、冬季包围和英式导航地图，听德国客户吐槽‘中国制造’时心里偷笑——价格便宜量又足，人家照样认。”据他说，上半年MG欧洲终端交付破18万辆，那数字搁五年前谁敢信？

再回头看看国内跨界合作也是花样百出。微信群里有人调侃，“以后你进尚界工厂，是不是每条生产线上都有华为工程师盯场？”其实今年四月份开始，上汽和华为联合搞的新品牌“尚界”已经开始预热，据内部人士透露，两家公司把代码和工艺流程深度绑定，就是想让20万级主流市场翻篇儿。“火山引擎”的AI服务，还有OPPO生态接入，也悄摸摸地塞进去了，用起来确实顺手不少，不过偶尔卡顿还是难免，小毛病倒是少不了群友吐槽几句：“智能座舱再牛，也挡不住媳妇抱怨导航走错路。”

对产业链上下游这轮改革更像是一场集体洗牌。我隔壁做汽车零件的小老板直言，今年单子虽然没涨多少，但合作模式变灵活很多，大单小单都愿意谈。“以前压价压得狠，现在更注重长期关系，你只要质量稳妥，公司不会轻易换供应商。”

养护方面嘛，有些细节变化只有老司机才懂。例如最近新上的固态电池，据维修站李师傅吹牛讲，将来估计寿命翻倍、充放循环次数暴增，“以后二手残值都能保住点脸面”。不过实际效果咋样，还得等明年量产出来大家一起瞧瞧。他还提醒一句，新平台车型虽好，可有些电子模块换起来挺贵，小问题建议趁质保期赶紧处理，否则出了保修期哭的人多的是……

写到这里窗外突然飘起细雨，对面停车位停着两台不同年代的荣威，一辆旧款贴满划痕补漆贴纸，一辆崭新的新能源标志闪闪发亮。不知哪天它们会一起驶向远方，又或者留下一堆故事给后来的邻居们茶余饭后唠嗑。

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