成都车展还在进行中，而车展之于汽车人的一场硬仗暂告一段落。刚刚结束忙碌，玺哥来到四季如春的昆明，准备小憩两天。在我印象里，春城比蓉城更有慢生活的氛围，无论是气候还是大街上人们的步伐节奏，都让我觉得，来到昆明就是一个字：玩。
为满足日常出行，我还是选择了一辆代步车，当然不是随意而为，第一要考虑出行成本，第二是好用，综合考虑后，决定选择刚上市不久并且热度还蛮高的大众ID.ERA 5S。补充一点，我个人更喜欢轿车多于SUV，因为开起来更有操控。而这个价位里，德系车的代表必须是大众，包括之前开过朗逸、凌渡L等等大众轿车，底盘质感确实不错。
而定位插混中型车的ID.ERA 5S，它的表现更值得期待。当然，很重要一点，选它一方面是插混系统更适合日常通勤，另一方面是这个价位里合资车带城市NOA功能的真不多。先说续航，CLTC工况虽然只有160km，但是这款车的纯电续航达成率很高，简单说：反向虚标。之前有实测，开出200km的里程。所以，在满电状态下，我认为满足我这两天城区通勤的需求很合适，而且直接用纯电模式，把它当电车来开。
再说智驾，虽然我平时不怎么依赖城市NOA的使用，但是，既然是享受闲暇时光，到了陌生的地方，一些拥堵路段可以交给它来驾驶，这样整个旅途会轻松很多。再一个，大众作为一个大厂，一直把放心和安心以及安全的产品标签放在首要位置，所以，对于这套智驾系统，我不会操心太多。
这次漫游春城，我除了逛滇池景区，还特意选择了两个特别地方，木水花野生菌市场和篆心农贸市场。感受当地烟火气还有极具特色的美味，是值得打卡的。当然，不得不承认，来到这种人流量大的地方，车多人多路窄是麻烦，但是ID.ERA 5S的高阶智驾表现给到我不错印象。
ID.ERA 5S用的是纯视觉智驾方案，面对车周围的人和非机动车，它能够谨慎的选择正确行为，或立马停住或放慢速度绕行，整个过程是丝滑的，我只需多关注下周围情况，防止智驾失误，但实际上它能搞定一切，这也是让人省心放松的关键。开着它出行，续航无忧，智驾好用，当自己需要驾驶的时候，驾控感也有。
说到驾控，我认为ID.ERA 5S在风格上努力找一种平衡，就是舒适和运动的兼顾。在中低速时，转向手感是轻盈的，不会让人神经紧绷，你可以从容驾驶。而底盘悬架的回馈是偏紧致的，德系的“味儿”是如此熟悉，面对路面的颠簸和坑洼，能很好过滤，悬架的动作干净利落，整体感很好。当然，昆明也有不少山路和弯道，你想稍微感受下劈弯，整个车的运动性也有，你可以稍微感受下驾控乐趣。
最后是车机，ID.ERA 5S搭载的云栖智舱，它的基础功能，完全能够满足我的出行需求。第一个是导航，我要去哪通过语音可以轻松搞定。第二个是，我需要查询周围的美食或者景点，也能通过车机很快查到，还有各种推荐和评价供参考。然后是一些常用功能的语音控制，比如空调，风量和温度的调节，它很快能反应并且执行。
还有就是舒适性，这是给到我很大惊喜，这台车是高配，前排带了通风加热按摩，后排还有加热功能。在昆明，天气是多变的，热的时候打开座椅通风，身体会很舒适。如果是遇到下雨，身上难免会淋湿，上车打开加热功能烘一烘，真的挺方便。而ID.ERA 5S的座椅按摩，体验感是机械式的按摩方式，有力道，点位也不少。
要知道，之前ID系列老车型，价位上到20多万，按摩体验都一般，而这款车，顶配11万多，但是舒适性配置是超过这个价位应该有的体验，别忘了，这是一台合资车，现在也能做到面面俱到。
在昆明待的两天时光，着实让人放松不少，来到这，你真的无心工作，那种慢生活独有的节奏，让你能全身心投入到享受阳光、品味美食、吹吹湖风、压压马路的闲暇状态。对了，云南的小粒咖啡也是不错。玺哥觉得，这才叫真正的巴适和安逸。陪伴我的还有一路同行的ID.ERA 5S，我觉得这款车的性格也是张弛有度，当你需要驾控时，它有底气让你激情起来。
当你需要慢下来舒适放松时，它能在城市以及高速路帮你分担驾驶的疲惫，同时，相比过去传统燃油形式，城区驾驶动力上的顺畅感和静谧性，让你也能感受到什么叫从容。所以，作为家用，10万左右这个价位，ID.ERA 5S是不错选择。
