本田思域这款车，曾经是多少年轻人心里的“白月光”，提起“信仰之车”，十有八九会想到思域。2016年那会儿，加价提车都算正常，街上有思域带“VTEC”的聚会，朋友圈里只要一说要买思域，准有几个哥们点赞喊“YYDS”。可让人没想到，才过了不到十年，这车就这么下去了。2025年了，月销量都萎缩到三千台？全年销量还要腰斩比去年的再砍上一半，说难听点，如果不是“思域”这两字，估计早被大部分人忘到九霄云外了。到底是谁杀死了思域？这问题真值得琢磨琢磨。
可能很多人第一反应会说肯定是本田自己太拉了，车越做越丑、越做越贵、配置拉跨。但要是真细致盘盘，思域真不算是越来越差。1.5T的动力还是很强，空间、油耗、配置，说不上天花板，那也绝对不算垫底。价格杀到七万多，还送一堆优惠，照理说有些真香的意思。可为什么大家就是不买账了呢？
先想一个问题：现在的年轻人还想不想买油车？其实啊，这问题的答案，早就写在了销量排行榜里。什么小米SU7，比亚迪秦L、银河L6，一年到头一直有人排队抢，发布会还没结束，预定早就爆了。新能源车崛起，别说油车，咱连合资日系品牌都直接踩进泥巴里。年轻人要的是啥？说白了，要的就是新鲜，要的是科技感，要的是体验和性价比。曾经觉得思域酷，是因为油门一轰就飞出去，加速快。而现在，电车随便一个低配的零百加速就能进七秒，什么小鹏、极氪、特斯拉，谁家不比思域快？一句话，油车原来最牛的部分，被电车随手就踩烂了。
再看看这些新能源车，比亚迪秦L DM-i一箱油能跑两千公里，电能便宜、充电家用便利，油钱省的那叫一个夸张。操作台一顿大屏幕呼啦啦排一排，什么语音助手、智能驾驶、远程操控全上了。买车这事儿，现在不是买动力、买品牌，买的是智能体验。油车省油？电车只会更省。油车运动？电车动力随叫随到。油车保值？新能源补贴一砍、政策一变、市场一转，合资燃油车这保值的神话也碎了一地。
接着思考一个问题，车厂的反应速度重要不重要？你看，比亚迪、特斯拉、小鹏，哪家不是疯狂推新品，价位拉低、功能做全？小米SU7发布那天，朋友圈抖音直接就被刷屏了，八万台订单分分钟就超了，想订还得抢号。反观本田，油车没跟新能源半步走，新能源又慢半拍。推出一辆叫东风本田S7的，月销几百台，和抢手榜都挨不上边。油车越打折越没人买，电车推出慢吞吞，配置也不突出，年轻人看见都想跑。一个车厂没有爆款新品，没有新技术，只守着老一套，结果只有死路一条。
以前本田思域靠的是什么？其实就是两个事儿，一个叫做“信仰”，另一个叫做“二手值钱”。现在信仰没了——谁还信什么“VTEC is the best”？大家都说“电驱动才是未来”。二手更别提，新能源车都在贬值，燃油车残值也跟着掉。原来省油、一年折旧2%变成笑话，新能源贬的更快，有换车预算的谁还买油车？宁可早体验一把电车，哪怕过些年便宜也算“买教训”。
还得问问，现在的生活方式是不是变了？互联网普及了，信息一搜一大把，年轻人喜欢新玩意儿、时髦体验，哪里还迷信品牌老字号。思域这种“口碑沉淀”还真打不过小米的粉丝经济、比亚迪的技术升级、特斯拉的自动驾驶。你看身边有多少人自豪地晒油车？反倒是新能源车主，分享续航、晒OTA、论智能驾驶……大家在乎的世界变了，老一辈强调发动机、机械素质，现在是拼智能配置、软件体验、服务生态。思域的优势，彻底变成了无用功。
还能怎么讲？咱真的得承认，市场这个东西无情且现实，昔日神坛上的型号，掉下来也就一眨眼。谁能想到，几年前人人抢思域，现在新车打骨折都没流量？其实这样的结局，本田自己未必真的没想到。可是企业繁冗，机制僵化，全球化路线、老客户思维，哪儿跟得上中国新能源这进化速度？国内两三年一大换代，设计、动力、配置、智能样样猛推，本田却每次加速都慢半拍，推纯电还拿海外平台再造，注定不被中国人买账。
再想一步，新能源车到底图啥？其实，它不是单单比动力、比续航，更是比技术创新和整个生态。你想啊，现在买车，车机娱乐、智能互联、辅助驾驶，这些都是买点。大家要的是“人无我有、人有我快”。国产新能源卷死进口，最后油车怎么混？思域再吹发动机，谁还在乎？更别说未来一旦限牌、限号、限区通行这些政策逐步铺开，燃油车彻底没了存在感。原来思域那套运动文化、改装文化、车友会聚会，这些被网络、被短视频、被智能化的新生活方式全替代了。
说到底，本田思域不是倒在它自己手里，而是败在大时代变革的浪潮里。这话听起来像废话，却是真理。时代变了，一代神车也就不再神。企业想跟上节奏，得有壮士断腕的决心，传统车企要拥抱新能源，要革自己的命、打自己的脸。停在舒适区里，凭资格与情怀吃老本，只能是等死的命。思域今天的尴尬，是对所有油车品牌的条芯警告——别老想着“情怀”还值几个钱，一代人的情怀转瞬即逝，下代人的信仰不会自动继承。市场只承认活下来的神，不会替任何落伍者流泪。
所以我真的得反问一句，也问所有油车车厂一句：你准备好拥抱下一代的世界了吗？别把思域的惨淡看成个案，在新能源时代，一个品牌辉煌和衰落之间可能就是一两年的事。如果你还觉得用户要的是发动机、保值率、品牌故事，那你可能已经落后不止一代。
总结来说，杀死思域的不是谁，更不是一个产品的失败，而是时代的车轮。当所有人需要新体验、新技术、新生活方式的时候，原本玩机械、玩运动的思域自然而然就不被选中了。情怀敌不过优惠，信仰打不过创新。再厉害的产品，如果不进化，就只会被市场淘汰。
未来是属于更快适应变化、敢于引领潮流的企业，而不是把过去捧在手心里舍不得放下的老品牌。神坛高处不胜寒，留给思域的时间已经没有多少了。这也不是对它的否定，只能说，每个时代有每个时代的主角，既然主角轮换了，那么围观的人们再多情怀，也无力回天。思域的昨天，是整个燃油车黄金时代的缩影，思域的今天，也是全行业的预警。谁敢说，明天不会轮到下一个？
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