随着新能源车市场持续扩张，纯电车型的竞争已进入白热化阶段。
最新公布的2025年6月纯电车销量榜（统计周期：6月2日-6月29日）彻底颠覆格局——特斯拉Model Y以41,975辆的绝对优势夺冠，而此前领跑的星愿以39,758辆屈居第二，两者差距超2000辆！小米SU7则化身黑马空降第五，比亚迪汉EV意外跌至第36名，销量不足5000辆，堪称“冰火两重天”。
头部厮杀：Model Y逆袭，小米SU7坐稳新势力头牌
Model Y上演绝地反击
凭借第四周单周15,214辆的爆发式增长，Model Y最终以超4.1万辆的成绩登顶。其成功关键在“价格屠刀”：8000元保险补贴+5年免息政策，直接刺激订单暴涨85%，证明降价仍是销量王道。
星愿惜败，但仍是国产之光
星愿虽连续两周销量破万，但后劲不足，最终以微弱差距丢冠。不过其39,758辆的成绩仍创国产微型车新高，带动五菱“小车2.0时代”崛起。
小米SU7杀疯了！
作为上市仅数月的新车，小米SU7以21,409辆杀入前五，超越Model 3、海豚等老将。高颜值设计+智能科技配置，让它在20万级市场站稳脚跟。尽管第2周销量短暂下滑至5564辆，但产能爬坡后迅速反弹，潜力惊人。
中坚力量：比亚迪霸榜，小微型车仍是主流
比亚迪“群狼战术”奏效：8款车挤进前20名，近乎垄断半壁江山！海鸥（27,455辆）稳居季军，海豚、元UP均超1.6万辆。但秦PLUS EV仅排第19，暴露纯电与混动销量失衡。
“国民神车”宏光MINIEV（26,243辆）和长安Lumin（16,177辆）证明低价小车需求旺盛，快充升级后竞争力更强。
新势力亮点：小鹏MONA M03靠城市NGP功能杀入前十，零跑C10以9272辆成二线领头羊，定位精准的“家庭安全牌”银河E5也突破万辆。
意外滑铁卢：汉EV跌至36名，高端车型集体遇冷
比亚迪汉EV暴跌之谜
作为比亚迪旗舰轿车，汉EV本月销量仅4000多辆，排名第36。
对比其混动版的热销，纯电版续航焦虑、定价偏高（25万+）成硬伤。同期竞品Model 3虽下滑至第7，仍守住16,555辆，印证20万以上市场更认品牌。
30万级车型集体“哑火”
蔚来ET5T、阿维塔06周销仅千辆左右，乐道L60险跌出前30。高端纯电陷入“定位模糊”困境：技术溢价不足，充电便利性差，反被Model Y降价挤压。
合资车惨淡：日产N7月销5860辆，大众ID.3靠降价勉强维持份额，但深蓝S05、极氪007GT等均未破局。
深度解读：市场三大信号
“性价比”仍是王道：前10名中6款为10万内小车，高端车型仅Model Y、SU7靠差异化杀出。
技术定生死：快充（如海狮05 EV）、智能驾驶（小鹏MONA M03）成突围关键；汉EV等“吃老本”车型加速掉队。
新势力洗牌加速：小米SU7证明互联网造车可成功，但蔚来、智界等若无法突破交付瓶颈，恐被淘汰。
6月销量榜如同一面照妖镜——Model Y用价格战卫冕，小米SU7凭创新逆袭，汉EV则暴露传统车企转型之痛。
当市场从“拼参数”转向“拼体验”，唯有真正解决用户痛点的车型才能笑到最后。明眼人都懂：下一次榜单，大概率还有更大风暴。
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