4.6 秒破百的百万燃油旗舰，踩油门居然 “慢半拍”？最近汽车论坛里，新款雷克萨斯 LS 500 的试驾吐槽刷了屏 —— 有人说 “急加速要等 1 秒才窜，比宝马 5 系还不顺手”，甚至吐槽 “模拟声浪关不掉，吵得脑壳疼”。
但你敢信？这台车藏着 3.5T V6 双涡轮发动机，416 马力碾压奔驰 S450 L，还搭了 10AT 变速箱 + 全时四驱，360° 全景带透视功能更是标配。
电动化浪潮里，它是少见的燃油 “逆行者”，也是雷克萨斯眼下最后一款 V6 旗舰。到底是实测没摸透它的 “脾气”，还是情怀大于实力？这台争议满满的旗舰，藏着太多让人想扒透的反转。
先别急着给这台 LS 500 下 “动力肉” 的定论 —— 论坛里吵得火热的 “延迟问题”，其实是没摸透它的 “脾气”。有车主晒出实测细节：市区跟车时用舒适模式，踩下油门确实要等 1 秒左右才有明显推背感，模拟声浪还会跟着冒出来，难怪有人吐槽 “像踩棉花”。但切换到 “运动 +” 模式后，画风直接反转：3.5T V6 双涡轮瞬间苏醒，0-96km/h 实测真能跑到 4.6 秒，高速上超货车时，深踩油门的后劲比宝马 740Li 还足，“根本不像台 5 米 2 的大车，灵活得离谱”。
这背后藏着雷克萨斯的调校逻辑：10AT 变速箱不是为了 “暴躁”，而是兼顾平顺和后劲 —— 日常通勤用舒适模式，转速压在 2000 转以内，油耗能控制在 11L/100km 左右；真要跑高速，切运动模式解锁 416 马力，才能摸到这台旗舰的真实实力。要是嫌模拟声浪烦，老司机支招：找靠谱的改装店用 OBD 刷写隐藏，就能关掉这个 “小尴尬”。
解决了动力的 “误会”，它的豪华感又陷入 “两极分化”。夸的人把内饰吹爆：半苯胺真皮座椅摸上去像 “细腻的小羊皮”，黑白撞色拼接比奔驰 S 级的冷硬多了份温度，就连空调出风口的金属拨片，质感都能吊打同价位德系车。但吐槽也扎心：中控鼠标操控堪比 “盲盒操作”，想调个导航得盯着屏幕戳半天，分辨率还低得像 “十年前的老手机”，有车主笑称 “百万车配了个卡罗拉级车机”。
不同版本的差异也得拎清：卓越版 80 万内落地，360° 全景带透视功能（能看到车轮下方，侧方停车超实用）、19 扬声器马克莱文森音响，适合务实的商务用户；F Sport 版贵 5 万左右，多了 20 英寸运动轮毂和调校更硬的底盘，自驾党选它准没错；至于限量的 Heritage 版，酒红内饰 + 23 扬声器音响，全球才 250 台，国内配额少得可怜，收藏玩家得靠 “抢”。但要避坑：后排头部空间真不如奔驰 E 级，常带长辈的话建议先试坐，车机嫌麻烦的话，加装个第三方 CarPlay 模块就能解决。
说穿了，这台 LS 500 就是台 “挑场景” 的旗舰 —— 它不是为了跟电动车比加速，也不是为了拼智能科技，而是给还恋着燃油车质感的人留的 “念想”。416 马力的 V6、平顺的 10AT、经得起细品的内饰，这些都是电动化时代里越来越少的 “燃油浪漫”。但话说回来，要是你天天堵在市区，又离不开智能车机，那它可能真不如新势力旗舰顺手；可要是想找台 “开着舒服、坐着有面，还能偶尔撒欢” 的燃油旗舰，它的性价比其实藏在细节里。
当电动化把 “快” 变成标配，这台 LS 500 的 “慢” 反而成了稀罕物 —— 不是不够好，是懂它的人正变少。你会为这份 “不完美的燃油浪漫” 买单吗？毕竟能踩出 V6 后劲的日子，真没几年了。
全部评论 （0）