毫不夸张地说，全新改款的奥迪Q5是奥迪今年可能推出的最重要的车型。它是奥迪的畅销车型，虽然这款车几乎是全新车型，但奥迪在关税的重击下推出这款车，无疑是个巨大的幸运。以下是原因：
奥迪没有在美国或加拿大生产任何汽车；Q5 和 SQ5 在墨西哥组装。
奥迪的所有竞争对手——宝马、奔驰、雷克萨斯、讴歌、Genesis——都有在中国生产或符合 USMCA 贸易协定的中型车型。
Q5/SQ5 的价格将会上涨，但远不及我们两个月前担心的 20,000 美元以上那么可怕。
剧透警告，我们认为新款 Q5 和 SQ5 非常棒，部分原因是奥迪增加了如此多的新内容，完全证明了人们想要购买一辆的理由。
我们花了整整两天时间，在科罗拉多落基山脉上进行两种级别的骑行。我们还堵车太久，不得不紧急停车给几棵树浇水。
驾驶体验很棒
但就我们个人喜好而言，很少有跨界车能让我们开得更尽兴，或者仅仅用来通勤。以下是我们对这款车的喜爱之处和原因；当然，也有一些不足之处。Q5 和 SQ5 的动力系统都更具冲击力。
Q5和SQ5动力改进
如果你了解自己在看什么，这些数据会告诉你一些事情。不过，重点在于扭矩，而不是马力。两者都是更大的提升，而 Q5 的 295 磅英尺扭矩足以让这款车感觉非常快，并与速度可靠的 Genesis GV70 的基础涡轮增压发动机保持同步。
但即使在海拔 10,000 英尺以上，Q5 仍然足够强劲，让我们能够轻松超越房车和大批斯巴鲁——标准的“科罗拉多汽车”。
然而，速度的真正关键在于奥迪改用双离合器、手动换挡的七速变速器，放弃了之前的八速 ZF 自动变速器。
神奇的 S Tronic
仅仅用右脚踩下并不能释放 Q5 或 SQ5 的全部动力。您可以这样做：
点击奥迪的驾驶选择菜单并进入“动态”模式。
此外，将中央换档杆向后拉至运动模式。
现在，使用支架方向盘上的拨片来上下移动变速箱。
神奇的是，Q5 的驾驶体验一下就变得非常运动。现在，你可以在山路蜿蜒曲折的急转弯前立即降档几档，这会让 Q5 的底盘更平整，让你可以把转速开到极限，而变速箱也不会默认升档。
此外，Q5和SQ5都配备了基于制动的扭矩矢量控制。简单来说，当你转弯时，如果你在瞄准弯心时猛踩油门，内侧车轮就会分担动力，将更多的推进力传递给外侧两个车轮，从而缩小转弯半径。前后轴同时咬合时，那种“哇！”的震撼感非常刺激，尤其对于一辆可能大部分时间都用来接送孩子上学和搬运杂货回家的车来说。
哦，是的，SQ5 在升档和降档时会发出刺耳的排气声——关于这一点，我们稍后会详细介绍。
技术支持
奥迪对其技术实力引以为豪。他们在车内使用谷歌地图，遥遥领先，而这款车则使用了基于 Android Auto 的原生应用系统，无需手机网络共享即可运行 YouTube、亚马逊等应用。
此外，它的屏幕也相当丰富。仪表盘宽11.9英寸，中央信息娱乐屏幕则达到了14.5英寸。Q5和SQ5的Prestige版本，前排乘客都配备了一块10.9英寸的显示屏。不过，即使没有这块屏幕，另外两块屏幕也是标配。它们也采用了OLED屏幕，奥迪声称OLED屏幕更胜一筹，因为它的像素不会保留任何背景光，从而避免夜间视力受损。本质上，它们更黑，也更亮，即使在夜间驾驶和强光照射下，屏幕仍然非常清晰锐利。
幸运的是，无线电话配对绝对完美且迅速。
但至关重要的是，奥迪并没有改用触觉按钮。因此，驾驶员可以通过方向盘和车门面板上的控制按钮进行许多操作，而且奥迪将空调和其他设置保留在中控台左侧和底部。这避免了驾驶员费力操作，对于一款以驾驶者为中心的汽车来说，这无疑是个福音。此外，中控屏幕向驾驶员弯曲，也进一步提升了驾驶的“专注力”。
奥迪增加了无线手机充电功能，并且托盘经过了散热设计，因为无线充电会产生大量热量。此外，它还配备了前置双 USB-C 接口和后置双 USB 充电接口。如果您需要更强大的充电能力，可以升级到 Premium Plus 级别，前后置电源均可为平板电脑和笔记本电脑充电（前置双 60W 电源；后置双 100W 电源）。
越野模式
如果您选择空气悬架，Q5/SQ5 的越野模式将使底盘比原装底盘升高 1.2 英寸，离地间隙为 8.2 英寸。
此外，越野升级版 (Offroad Plus) 还能在非常崎岖的路面上增加车轮滑移。幸运的是，我们在测试时遭遇了雨水的袭击。虽然驾驶一辆低底盘轿车也能在泥泞的林间道路上安然无恙，但你可能就没那么开心了。
我们甚至在泥泞中启动了发射控制系统，只是想看看 Quattro AWD 是否能够启动，果然，我们发射了。
你真的需要Q5的四驱能力吗？可能不需要，而且我们根据Q5/SQ5的体验，对你需要什么有一些想法，其中就包括空气悬架的问题。
Q5 和 SQ5 不断发展，但不会经历成长的烦恼
关于这两款车型的尺寸，最重要的数据是：它们都加长了1.5英寸。这使得奥迪在后排座椅折叠的情况下，Q5/SQ5的载货空间增加了3立方英尺；在后排座椅竖直的情况下，载货空间则增加了2立方英尺。
这听起来可能不算什么，但这些数据很重要，因为它们可以帮助奥迪在与宝马、雷克萨斯、奔驰和讴歌等同价位竞争对手的竞争中保持竞争力：
货物战争
奥迪的第二排座椅采用40/20/40比例分配，方便后排乘客放置滑雪板或其他物品。奥迪的第二排空间在同级别车型中处于中等水平。总载物空间紧凑，仅有几立方英尺，但RX 350的载物空间却比奥迪略逊一筹。
我们如何规范我们的规范
我们最后会谈一下SQ5。但我们认为奥迪在基础款Q5上做得非常出色，使其更具驾驶乐趣，也更实用，并且还为这款车配备了其他品牌需要额外选配的标准安全、科技和舒适配置。这些配置包括：
八向电动前排座椅，带四向电动腰部支撑和驾驶员记忆功能
主动前部辅助系统（前部紧急制动辅助系统、转向辅助系统、前部转弯辅助系统、前部
交叉交通辅助）
自适应巡航控制
导航
无线 Apple CarPlay 和 Android Auto
11.9英寸中央屏幕
加热式外后视镜，带记忆功能的电动折叠
自动调光内后视镜
多功能方向盘
前排座椅加热
汽车远光灯
皮革座椅表面
LED大灯
免提释放电动尾门
后方交叉交通辅助
后排乘客检测
后转辅助
三区自动气候控制
无线手机充电板
以上都是基础价，52,200 美元。但我们还是建议加价 4,500 美元，购买 Premium Plus 版本，因为它增加了：
超棒的 Bang & Olufsen 音响系统
平视显示器
更先进的巡航控制，配备车道变换辅助功能
电动天窗
更高功率的 USB 充电器（用于笔记本电脑等）
我们不建议这两款车配备空气悬架。虽然它无疑增加了应对崎岖道路的能力，而且 Prestige 级别还包括加热后排座椅等精致配置，但它也使价格远远超过 60,000 美元。如果你仔细想想，不到 60,000 美元的 Q5 是一款豪华跨界车，其价格非常接近美国所有新车的平均交易价格。因此，你买到的是一辆物超所值的车，它拥有大量的标准配置，如果你把它加到一辆非豪华跨界车上，你的花费将几乎相同——甚至可能更多。而且它不会是奥迪，转弯和驾驶性能也不会这么好。
观点
我们将在另一篇文章中更详细地介绍SQ5。它标配了更多配置，但64,500美元的售价让它开始逼近一个档次，你可能会想选择配置更宽裕的车型，比如宝马X5。或者，你也可以考虑一下奥迪的保时捷表亲 Macan。
与此同时，Q5 的性能、豪华科技以及琳琅满目的标准配置，都足以证明它本身就是一笔非常划算的交易。如果说奥迪有什么不足之处，那或许只是在造型上与上一代 Q5 的区分度不够。但你大部分时间都待在车内，而不是车外。Q5 的外观确实比较低调，但车厢却异常舒适，新的中控显示屏足够大，可以舒适地容纳大多数控件，即使“嘿，奥迪”语音控制器不如 Alexa 直观易用，冗余的开关设备也让你无需与你的奥迪语音聊天。
这辆车可不是用来“交流”的。它通过灵敏的刹车、快速的手自一体变速箱和灵敏的转向系统，完美地与人沟通。这就是奥迪的风格，而我们恰好觉得这真是太棒了。
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