最近的汽车市场，真是让人看得眼花缭乱。
尤其是对于咱们普通老百姓来说，想换辆车，选择实在是太多了。
以前吧，就是看看大众、丰田、本田这几家，现在呢，各种新品牌、新技术一股脑地涌出来，纯电动的、插电混动的、增程式的，听着都头大。
很多人心里都在犯嘀咕：到底哪种车才最适合咱们过日子用？
就在大家还在犹豫的时候，领克品牌最近推出了他们的一款新轿车，叫领克10 EM-P，而且一上来就放话说自己是“混动轿车终局首选”，这个口气可真不小。
那么，它到底是真有实力，还是只是喊喊口号博眼球呢？
今天咱们就来掰扯掰扯这件事。
首先，咱们得明白为什么现在插电混动车这么受欢迎。
其实道理很简单，它解决了我们开车最大的两个烦心事：一个是跑长途的里程焦虑，另一个是日常通勤的高油费。
你想想，买个纯电动车，在城市里开开确实省钱又舒服，可一到节假日想回趟老家或者出去自驾游，就得提前规划好沿途的充电桩，万一碰上高速堵车或者充电桩排大队，那心里得多着急。
而要是开纯燃油车，虽然没有里程焦虑，说走就走，可现在油价动不动就往上涨，每天上下班堵车，看着油耗表蹭蹭往上冒，钱包也跟着疼。
插电混动车就很好地解决了这个问题，它有电池也能加油，在市区里，咱们就用电，百十来公里的纯电续航足够日常上下班、接送孩子了，用车成本非常低，还安静。
真要跑长途了，没电了就用油，跟普通油车一样方便，完全不用担心找不到地方充电。
这种既能省钱又能远行的特点，正好切中了咱们大多数家庭用户的需求，所以它能火起来也是情理之中的事。
看明白了这一点，我们再回过头来看领克10 EM-P。
领克这个品牌，大家应该不陌生，是吉利旗下的一个高端品牌，这几年造的车样子都挺新潮，质感也不错。
在混动领域，他们之前已经推出了好几款SUV，比如领克08、09，市场反响都还可以。
现在，他们终于把目光投向了轿车市场，而领克10 EM-P就是他们派出来打头阵的“大将”。
这台车给人的第一印象，就是长得跟别人不太一样。
现在很多新能源车为了降低风阻，设计得都差不多，车头尖尖的，车身滑溜溜的，看多了容易分不清谁是谁。
但领克10 EM-P保留了很强的家族特色，车头那个Y字形的大灯，官方叫“破晓之光”，辨识度非常高，晚上在路上一眼就能认出来。
车身侧面的线条也很有力量感，不是那种软塌塌的感觉，而是通过一些角度设计，让车看起来有一种向前俯冲的姿态，就像一头准备捕猎的豹子，运动感很足。
对于很多追求个性的年轻人来说，这种原创的、不随大流的设计，还是很有吸引力的。
当然，车子光长得好看可不行，核心的“三大件”才是真功夫。
领克10 EM-P是基于一个叫做CMA Evo的架构平台打造的。
咱们不用管这个名字有多复杂，只需要知道，这个平台是专门为新能源车设计的，不是那种拿原来的油车底盘随便改改就装上电池和电机的“油改电”。
从一开始设计的时候，就考虑到了电池怎么放最安全、车身结构怎么做最结实、底盘怎么调校开起来才舒服又稳当。
这就好比盖房子，一个是专门设计的别墅地基，一个是老平房的地基，你说哪个盖出来的楼更稳固、更合理？
再说说它的动力系统，这可以说是它敢叫板的底气所在。
它用的是一套叫做EM-P的智能电混系统。
这套系统里，有一台热效率高达47.26%的1.5T发动机，这个数字非常厉害，基本上是目前量产汽油发动机里顶尖的水平了，意思就是烧同样的油，它能产生的动力更多，浪费的更少。
除了发动机，它还有三个电机，前面两个，后面一个，共同组成了一套电四驱系统。
这么多动力源加在一起，让这台车的总功率达到了390千瓦，扭矩有755牛·米。
这个数据可能很多人没概念，这么说吧，很多搭载V8大排量发动机的性能跑车，数据也就这样了。
所以它的加速非常快，从静止到时速100公里只要5.1秒，日常在路上超个车，就是一脚油门的事，信心十足。
最难得的是，它动力这么猛，却不“费粮”，在电池没电的状态下，百公里油耗也只有4.2升左右，比很多小排量的日系家用车还要省。
如果说上面这些还只是优秀，那领克接下来干的事，就有点“不讲武德”了。
它在这台20万级别的车上，把两样通常在高端车上才有的配置，做成了全系标配。
第一个是四驱系统。
在咱们的印象里，四驱一般都是硬派越野车或者高性能车的专属，普通的家轿很少配备，即便有，也都是在顶配车型上，价格不菲。
四驱的好处很明显，尤其是在北方雨雪天气多的地方，四个轮子都有驱动力，车子起步、过弯都不容易打滑，开起来更稳当、更安全。
第二个是激光雷达。
这个东西是实现高级别智能辅助驾驶的核心硬件，你可以把它理解成汽车的“超强眼睛”，比摄像头看得更远、更精确，不受光线和天气的影响。
有了它，车辆的自动刹车、智能跟车等功能会变得更可靠，也为未来更高级的自动驾驶功能打下了基础。
现在市面上的情况是，你要想买一台同时有四驱和激光雷达的车，价格基本都要去到五六十万甚至更高。
而在30万以内的混动轿车里，把这两样东西全都作为标准配置的，目前来看，只有领克10 EM-P这一款。
这就好比你去饭店吃饭，点了一份20块的盖饭，结果老板不仅给你加了双份的肉，还送了一份佛跳墙，这种性价比确实有点打破常规了。
所以，领克敢喊出“混动轿车终局首选”的口号，并非空穴来风。
它是通过深入分析当前消费者的需求，然后用一种近乎“掀桌子”的方式，给出了自己的解决方案。
消费者想要漂亮的外观、强劲的动力、超低的油耗、顶级的安全和前沿的科技，领克就尝试把这些东西一次性给全，并且定在一个大多数家庭都能接受的价格区间。
这背后，其实也反映了我们中国汽车品牌的崛起和自信。
过去，我们总觉得国产品牌是在用低价换市场，技术和品质上总差那么点意思。
但现在，以领克为代表的中国品牌，正在用实实在在的产品告诉我们，它们不仅能在核心技术上与国际大厂一较高下，甚至还能在产品定义和用户价值上，做到领先。
这已经不是简单的一款车的竞争，而是在一个竞争最激烈的核心市场，由中国品牌来重新树立价值标杆的开始。
全部评论 （0）