丰田这回可豪气了，跟供应商说别给我整低价零件了，得涨价才行！
一天进账七亿就飘了？
你们听我说啊，丰田前段时间公布的财报数据，全球销量超过一千万辆，收入也是不得了。
这么算的话，丰田一天就能赚七亿呢。
然后，丰田就宣布要让全球的六万家零配件供应商都得给他涨价供货。
这是钱多的烧得慌吗？
还是怎么回事呢？
以后的丰田车会不会也跟着涨价啊？
涨幅还得超过百分之十呢。
丰田是要自己给自己送钱啊，这操作真的很少见。
不过丰田这么做也是有原因的。
原材料和人工成本都在涨，丰田当然想得到质量更好的零配件了。
如果供应商赚不到钱，那他们就没心思搞研发了。
丰田已经不是第一次这么干了，去年就要求全球四百家一级供应商都得涨价呢。
那这次呢，规模更大、决心更强，就是得让供应商赚钱，也得让自家的车造得更好。
咱们再说说丰田的净利润，有人说它比国产车赚得多多了。
但实际上呢，丰田在中国市场的表现可是节节败退啊。
最近网上铺天盖地都是说丰田利润吊打国产车的，但他们忽略了丰田的销量和利润都在下滑的事实。
虽然丰田销量和净利润数据看起来不错，但跟去年同期比，销量下滑了百分之零点七，净利润下滑了百分之三点六。
而且呢，丰田在中国市场的零售销量也下滑了百分之五点九。
所以国产车崛起之后啊，像丰田这种合资企业在国内发展还是有压力的。
虽然丰田想让供应商赚钱，但并不意味着所有丰田车都会涨价。
像在美国这种主力市场，丰田车大概率会涨价，但在中国市场就很难涨了。
为啥呢？
因为中国市场竞争激烈啊，价格战打得不亦乐乎。
像卡罗拉这种曾经十几万的车现在都被国产车逼到七万了。
所以再涨价可就真危险了。
来说啊，咱们国内消费者不用担心丰田会大幅涨价。
大规模的车企和供应商之间的关系挺复杂的。
不管是丰田还是国内的比啥亚迪啊（此处为模仿口语中的发音），你让供应商降价不意味着坏事儿啊，涨价也不一定是好事儿嘛，这都是市场行为嘛。
那大家怎么看这事儿呢？
欢迎在评论区聊聊。
（/朝硕）
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