大概是在五月底，楼下邻居小赵搂了一辆丰田RAV4插混，搞得好一个大动作——车友群刷出照片，车漆还反光着楼里的老砖墙。他喝了点酒就嚷嚷：“我这油箱，两礼拜前从德胜门到南京，表还剩小半！”说是自夸也罢，不过那晚群里江浙小哥突然安静，只留几个电车党在小声私聊：“这么跑，还剩电？真有点邪门。”
他们说丰田第六代THS混动这回是下狠手。抠门到极致，死盯着能耗。师傅老李在保养区抽口烟：“碳化硅呗，跟以前那大铁坨子PCU比，这代都给瘦身去了。”据他说，新电控体积砍到原来二成多，损耗好像少一层皮——但具体多少，谁算得这么细。插混版本，搞了个22.7度的锂电，纯电模式说能跑一百公里，昨晚有个小姑娘实测，开空调还能剩点电；不过她家住顺义，夜里回来的快充点排队，她干脆在飞驰加油站边吃了份烤苕皮。说充电30分钟能飚上70%，但那点烟工夫也就能聊会天。
老北京那帮老司机，见了这种油耗都皱眉：4.2升一百公里？摩托队的魏哥都撇嘴，“加不上油都费事儿。”但剩下的那些长老，还是怀念汽油车的劲头——不过丰田这车，让他们都得收敛。“混动，今儿不省油，那我打赌你开船去。”倒是维修小马喜欢鼓捣配置，八嘴说这车有个冷门玩意——发动机跟电机协同启动时，哪怕冬天零下十度，纯电能控住七十多公里。啥意思？电池就没你想象的那么脆弱。
顺便插句，群里的纯电车主都捏着个心眼，冬天电池掉电太快，开暖风直接腰斩；混动车这下有底气，“没电咱还有油，不怕！”不过一说补能效率，丰田这牌子就显得老成了：加油站，随便找个角落蹲会烟，三分钟能把油补齐，无论你啥快充，嫌麻烦都不如直接灌油。师傅讲段子，说快充站、超充桩，导航都寻半天——可加油站跟天桥快餐铺似的，遍地是。
车主们关心的一点，还有车子残值——纯电的头三年不少新势力品牌得跌四五成，二手车场老板还抢丰田的混动版，说是有电池保修十五年撑底，坏了还能双修，故障率总归低一点，转手才有底气。
不过卖车那哥们偷偷吐槽，混动也有点隐晦：插混系统加起来三百公斤重，跑起来咋觉得有点肉？还有就是养护，碰上复杂电控，只好油电一起修，修理费谁去摊——这事也就小马才敢拍胸脯：“一年一保，别整飞了。”上海的政策又紧，绿牌补贴缩瘦，插混车免费牌照干脆取消，网上都说“明年后插混走下坡”。
外头有股新势力，纯电派在炒固态电池。说是2026年能量产，一充电百来十分钟，跑一千公里。小叶在车友群里劲吹：“以后丰田省油也没啥意思了，电车能拿电网回收电费。”还有新一代芯片，大家在群里琢磨，高通8295芯片，高级激光雷达，二十万一辆纯电标配NOA自动驾驶，开着就像玩游戏。而丰田这会还在用8155，说变道辅助成功率只有七成八，师傅听了摇头：“日本人还是稳，没人让你随便乱变。”
插句话，冷知识：群里分化明显，老车主、长途党捏着油混，嫌超充站稀缺；年轻小哥一二线城市，自动驾驶、智能互动都想试试，电车扎堆。一时间实用主义跟先锋科技PK，群里吵得鸡飞狗跳。
说回邻居小赵那辆RAV4插混，最近他车后备箱装了三套小巧工具，夏天去郊外钓鱼，每次都炫耀续航长。可遇上新车补贴一旦严格，群里就有老王调侃：“这车怕以后用成油车，亏得还多。”小赵嘴上不服，心里盘算盘算。丰田如今算是拿着燃油老本，不愿彻底投电，结果技术榨到极致，剩下几步早晚得跟新能源硬怼。
前天夜里群里聊得晚，小马说隔壁二手车行新收了辆老版RAV4混动，结果有小哥开回家路上，正赶上限行，油电派又一次派上用场。这个神续航，不信你哪天自己跑一圈，或许能体会某种“老派挣扎”。而中国那些电动品牌，盯着能源生态，瞄着新规则，也许再过几年，丰田这路子就得再变样——谁能料呢。
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