得B级车者得天下！迈腾失冠，雅阁第四

燃油B级车市场格局变化

燃油B级车这块市场，一直都是各大车企比拼品牌实力和利润的重要战场。就算在新能源风头正劲的今天，它依然表现得非常有韧性。为啥？因为这类车技术成熟、开起来靠谱，特别适合商务出行，而且用户对它们的认知度高，所以还是很多理性消费者的首选。

最新的6月份燃油B级车销量榜单出炉了，情况有点小变化。凯美瑞这次以一点点优势重新拿回了冠军，结束了迈腾连续夺冠的纪录。迈腾和帕萨特紧跟着，形成了德系和日系三强的局面。而以前和它们齐名的“日系三杰”之一的雅阁，现在排在第四，跟前面的差距也慢慢拉开了。

所以说，谁能拿下B级车市场，谁就能掌握更大的局面！最新6月燃油B级车销量榜：迈腾丢冠，雅阁掉到第四！

日德系B级车销量前三

这次日德系的B级车又包揽了销量榜的前三名，不过冠军的位置又换了主人。这次是凯美瑞靠着终端市场超过3万的优惠（主力车型价格已经跌到16万左右），以一点点的优势压过了迈腾，成功登顶。迈腾只差两辆车就拿下冠军了，真是有点遗憾。不过迈腾表现还是挺稳的，它和帕萨特形成了“双车联防”的局面——帕萨特用更年轻化的双前脸设计吸引年轻人，而这两款德系车之间的价格差距也缩小到了3000元以内。

有意思的是，凯美瑞、迈腾和帕萨特这三款车的周销量都突破了6000辆，说明它们现在已经是燃油B级车里的第一梯队了。

雅阁掉队成变数

雅阁现在有点掉队了，成了最大的变数。它现在排在第四位，虽然终端优惠超过了4万块，销量稍微回了个血，但跟凯美瑞、迈腾、帕萨特这些对手比起来，差距是越拉越大了。亚洲龙本来定位比凯美瑞高，结果因为价格策略出了点问题，直接掉到第六了。宝马3系靠着运动的标签，还能稳稳守住高端入门车市场；奔驰C级靠的是品牌的老本，勉强维持在第七的位置。奥迪A4L排在第十，终端价都跌破24万了，还是被红旗H5给压了一头，毕竟红旗H5配置够豪华。天籁作为日系车的最后一道防线，还在第九的位置苦苦支撑，周销量也还能保持在2400多辆。

二线品牌竞争激烈

最后，6月份燃油B级车的周销量榜11到32名，二线品牌之间的竞争真是惨烈得不行。美系“双君”——君越和君威，虽然勉强突破了千辆大关，但价格已经跌到15万级别了，还是卖得挺吃力的。蒙迪欧也差不多，刚过千辆，算是稍微好点。凯迪拉克CT5卖了996辆，但“运动”这个标签好像不太受欢迎了。沃尔沃S60卖了575辆，结果还被智能驾驶技术拖了后腿，整体表现也不太行。现代索纳塔卖了393辆，排在第18位，而标致508才卖了54辆，起亚K5只有16辆，迈锐宝XL也才53辆，这些数据真的是有点惨不忍睹了。