你没看错，凯迪拉克XT4这波真的跳水了——15.99万，一口价，全款直接提走，不绕弯、不藏猫腻。要知道，这可是一台指导价22.97万元起的豪华品牌SUV，直接砍掉近7万，相当于把一台合资紧凑SUV的预算，拉到了豪华车门口，甚至一脚迈进去。
到底发生了什么？是不是清库存？有没有偷工减料？配置缩水了吗？别急，咱今天就好好扒一扒这台“跳水王”凯迪拉克XT4，看看它到底香不香。
不再是看得见摸不着的豪华
先来明确一点，这台XT4不是减配“丐版”，而是带着满满诚意来的。
整车依旧是那副经典美式肌肉感，分体式LED灯组、V字形镀铬中网、侧身凌厉线条，辨识度很高。车身尺寸4602×1881×1630mm，轴距2779mm，虽然比不上宝马X1的2802mm，但后排空间通过座椅优化，日常使用完全没问题。
颜色方面也更新了，新增多瑙蓝、曼哈顿灰这些偏年轻潮流的色系，运动感提升不少，同时取消了比较冷门的加州红和暗夜紫。这些细节都在说一件事：XT4在努力变年轻，变得更接地气。
配置卷疯了，15万级别都给你8155芯片和33吋巨屏？
真敢给。凯迪拉克XT4标配的智能座舱，直接堆上了33英寸环幕式9K曲面屏，就这屏幕素质和沉浸感，在同价位几乎找不到对手。搭配的还是高通8155芯片，这可是目前车机芯片的“天花板”，速度快、反应灵，支持AR实景导航、5G联网、语音控制，一句话，科技感溢出屏幕。
不仅如此，中高配车型还配备了14扬声器的AKG音响系统，音质不用多说，车内简直就是个小剧院。再往上看，顶配的Moli真皮座椅，支持通风、加热、按摩，再配合ANC主动降噪，开在路上是种享受不是任务。
对了，还有个“深蓝秘境”模式，可以联动车灯、氛围灯和导航主题，夜晚开起来，仪式感直接拉满。
动力平顺省油，适合城市通勤一族
动力方面，新XT4提供1.5T和2.0T两个版本，前者最大功率155kW，后者高达174kW，百公里加速最快三能跑进7.7秒，同时配备9AT变速箱和48V轻混系统，油耗控制在7.4L左右，城市通勤再合适不过。
要强调的是，这次XT4全系都没有配四驱，全部为前驱布局。虽然可能让越野控有点失望，但说实话，大多数买它的用户压根也不去翻山越岭，省点油更实在。
是真香，还是“清库存”？别急，先看背景
之所以XT4这次如此大幅降价，跟通用的战略调整有直接关系。官方已经宣布：2025年1月起，汽油版XT4将停产。也就是说，现在市场上的XT4，基本就是燃油时代的“最后一批”。
在新能源车席卷各价位的今天，凯迪拉克这一手很现实——把库存迅速变现，主攻“降价不减配”，用性价比打一波“临别高光”。这种打法，说它是清库存也行，说它是消费红利也没错，关键是你现在真的能用15.99万买到真·豪华。
竞品怎么看？XT4真不是“孤勇者”
咱再看看对手，宝马X1官方指导价从28.89万起，奥迪Q3也得25.18万起。虽然终端有优惠，但能像XT4这样一步到位砍到16万的？没有。
当然，XT4也不是完美的。比如品牌力不如BBA，后排空间稍逊一筹，保值率也偏低，但对于预算有限，又想一步到位入手豪华品牌的消费者来说，XT4现在的价格就是一道“窗口期”。
一旦它的燃油版本彻底停产，后面接棒的电动车（比如GT4）能不能有这个性价比还真不好说。所以从这个角度讲，现在买XT4，真有点像在收一张“绝版门票”。
XT4这波降价，不是打折，是在“割席而坐”
对于那些对品牌没那么执念、对配置有点追求、预算卡在15-18万之间的人来说，这车确实值得一看。毕竟，哪怕你是台纯家用SUV，能上8155芯片+真皮+大屏+AKG音响+9AT，也真的不多。
那么问题来了：你愿意为一台即将谢幕的燃油豪华SUV，买单吗？
全部评论 （0）