一组无伪装路试谍照流出，让一台国产高性能测试车走进大众视野。不同于市面上普通家用新能源车型，这台测试车直接把全套赛道化空气动力学套件装配上车，硬件配置向专业赛车看齐，它就是腾势Z9GT高性能版。
从谍照能够清晰看到整车外观的竞技化改动。车头不再偏向家用的柔和风格，配备大尺寸V型中央进气口，两侧搭配外扩导流板以及突出的前扰流板，保证激烈驾驶中三电系统与制动系统能够获得充足冷却气流。前轮后方增加大尺寸导流鳍，侧裙位置加入高强度垂直支撑结构，优化车身侧面气流走向。
车身内部同样为赛道工况做出大幅度调整，测试阶段车辆已经拆除后排座椅，换装车内防滚架。轮拱经过加宽处理，匹配轻量化竞技轮圈与高性能制动套件。车尾更是整套空力设计的重点，巨型后扰流板搭配中置小型扰流板，底部安置超大尺寸扩散器，车身边角还设计垂直气流通道，整套结构可以在高速行驶中制造强大下压力，提升过弯的车身稳定性，赛道氛围感直接拉满。
很多人不知道，现款腾势Z9GT易三方闪充性能版本身性能底子已经足够强悍。三电机四驱系统输出850千瓦，折合1156马力，峰值扭矩1210牛·米，官方零百加速达到2.7秒，这个成绩已经踏入全球高性能电车的第一梯队。而正在测试的高性能版，动力还有望实现跨越式提升。
虽然官方还没有对外公布高性能版确切参数，但行业普遍推测新车或将沿用腾势Z特别版的动力架构。这套赛道级热管理方案可以输出最高1471千瓦，折合超过2000马力，零百加速有机会跑进1.7秒。作为参考，腾势Z赛道版最大功率1180千瓦（1605马力），零百加速1.96秒，最高车速350km/h；硬顶版同样1605马力，零百加速2.25秒，极速300km/h。如果这套动力下放至腾势Z9GT高性能版，猎装轿跑的车身形式叠加超跑级动力，在市场上属于非常少见的组合。
要知道腾势Z9GT普通版本定位兼顾家用舒适与性能，大空间掀背车身、空气悬架、长续航闪充都是为日常出行准备。而高性能版的出现，意味着这台车不再仅仅服务城市通勤，开始向极限性能发起冲击。
当然，谍照车型现阶段还处在测试验证阶段，最终量产版本的动力、空力套件配置，都要以后续官方发布信息为准。但这套硬件规格足以说明，国产新能源已经不局限于家用代步，正在不断向顶尖性能领域发起挑战。
