9月7日，五菱和华为在柳州签了宝骏“三智”合作，敲定了首台车华境S，把华为乾崑ADS Pro、鸿蒙座舱、宁德时代电池全塞进去，起售价定在14.98万，上市即交付。5月8日那场发布会一开，全国200多个城市309家体验中心同步交车，第一个完整月就卖了5689台。8月17日两万台下线，8月单月直接干到7306台，成了插混大型SUV第一名。当高阶智驾和5235毫米大六座直接下放到15万级别的车上、交付中心到处开起来的情况下，国产SUV算是进入了一个新的卷王阶段……
话说回来，我们也没想到，华境S一发布，很多人拿它和问界M9比，扬言问界遭遇重大冲击，正如五菱和华为表述的一样，华境S和问界不过是同一套智驾的不同展现，为了让更多家庭开上带智驾的车，解决长途开车累的毛病。在发布会现场，尽管强调了上述说法，五菱还是倔强地重申了一个态度：“全系免费推送华为ADS 5Pro”、“制造革命让技术不再昂贵”。
为什么五菱总在15万级市场，要强调全系送华为高阶智驾，制造革命让技术不再昂贵呢？或者说为什么要急于拉低身段呢？其实在我们看来，五菱如此“急躁”的原因，就是因为他比谁都知道，低端市场的痛点在哪里！
五菱表示，14.98万就能买到华为ADS Pro，从价格维度上说，没毛病！问界M9卖四五十万，华境S把起步价砸到14.98万，9月7日签约到8月17日两万台下线，销量数据很能打，这是命门所在。14.98万起，是不包含各种选装包的，大家都在抢17万以上的两驱尊享版和四驱尊享版，这俩高配卖了94%，买车之后，你还得等个30到45天提车，锁单未交付的订单接近1万台，得有多闲，大家才会去等一个多月买一台入门版呢？
还有五菱说了，全系送智驾是为了技术平权，在五菱的制造大本营里，成本被打下来了，普通家庭也能用上高阶智驾，从市场的角度来说，不会存在四五十万的车才配拥有智能驾驶的情况。可毛病还是一样，五菱汽车不可能把所有的硬件都堆到顶配水平，让这台车的用料保持和三十万级别一样，这一点五菱肯定是做不到的。
华境S的这套智驾，没法像四五十万的车那样，提供全铝底盘或者空气悬挂，厂家会给宁德时代神炼电池和9个气囊，在看不见的地方，该有的核潜艇级热成型钢都给到了，五菱卖出去之后，底盘和用料也不会“自生自灭”，还是有底线在。和三十万级别的车比起来，开起来没差到哪里去，一台15万的车买回来，很长一段时间里，这套华为智驾确定就是自己的，到了四五十万那里，溢价可就太高了！
现在我们要说说华境S的短板了，底盘用料还是不够硬，车主维权刚发，网传前双叉臂有严重设计缺陷的视频就来了，博主拿漆膜仪测底盘判定没镀锌，闹得沸沸扬扬。五菱官方建厂这么多年，第一次发严正声明报警，这台车的底盘防腐是铝硅涂层加电泳，没法像三十万级别的车那样全盘用上高级板材，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从懂车帝车主论坛看，贵州安顺一位车主提车十余天出现底盘异响，8月25日被媒体跟进报道，大家可以搜一下，除了上市发布会上的高光，这台车在一些细节做工上，都有车主挑刺，比如新车多处划痕和两处磕碰，在这些争议里，NPS86分的高净推荐值摆在那，这就是命门了，华境S没法像四五十万的车那样处处完美，要妥协的东西太多了。
更要命的是，目前在国内市场，真正意义上把华为乾崑拉到15万级别的，只有五菱一家，实在有些过于势单力薄了，问界、理想、蔚来等品牌，都主打高端溢价之后，局面就彻底不一样了，相当于高溢价成了主流选择，五菱这台车变小众了，这种转变，是那些新势力大佬难以接受的。
15万买大六座和三十万买大六座，说到底就是两种产品路线，各有利弊，市场和消费者的选择，会让天平有所倾斜，这也是五菱需要频繁用销量证明自己的原因，高端车的技术下放越多，智能化溢价被持续削弱，传统新势力卖高价的对比优势就是在持续被削弱的。
