小米SU7深陷“召回门”，雷军紧急发声难平众怒！ 国家市场监管总局一纸公告，将小米汽车再次推上风口浪尖。
超11万辆SU7因辅助驾驶系统存在潜在风险被召回，这数字，直接刷新了新势力车企召回记录，简直是“史诗级”的尴尬！ 这回“翻车”的是小米引以为傲的L2级高速领航辅助驾驶。
简单来说，在某些极端情况下，这套系统可能会“掉链子”，万一司机反应慢了半拍，那追尾事故可就不是闹着玩的！ 更扎心的是，这已经是小米汽车半年内第二次因软件问题召回了。
年初那次，3万辆SU7因为自动泊车辅助系统的bug被紧急OTA升级。 这不禁让人想问，小米的品控到底是怎么把关的？难道“互联网造车”就意味着可以牺牲安全？ 面对舆论压力，雷军第一时间在社交媒体上转发了官方声明，呼吁车主及时升级。
据说这次召回不用跑4S店，直接OTA就能搞定，预计9月24号前分批推送完毕。 小米还特意解释，这次召回也包括一部分上市前的测试车，理由是“全面路测留存的工程车辆”。这波“透明化”操作，有人觉得挺坦诚，但更多人质疑：测试车怎么会流入市场？这背后是不是有什么猫腻？ 有意思的是，就在同一天，丰田、斯巴鲁这些老牌车企也宣布了召回，问题集中在空调软件和加热元件上。
业内人士分析，现在新能源车高度依赖软件，OTA召回已经是家常便饭。 但是，小米汽车半年内两次因为类似的问题“栽跟头”，这说明它的智能驾驶团队在品控方面确实存在不小的漏洞。
说白了，就是小米在追求“互联网速度”的同时，忽略了汽车安全这个最基本的底线。 “召回魔咒”似乎成了悬在新势力头上的达摩克利斯之剑。
理想、蔚来、小鹏，哪家没经历过几次召回风波？疯狂堆砌智能化配置，却忽略了最基础的安全可靠性，这难道不是一种本末倒置？ 咱就说句掏心窝子的话，汽车这玩意儿，安全才是王道！ 什么自动驾驶、智能座舱，说白了都是锦上添花的东西。
要是连最基本的安全都保证不了，那这些花里胡哨的功能又有啥用？真出了事儿，谁来负责？厂家一句“OTA升级”就能解决问题吗？ 话说回来，小米这次召回事件，也给所有车企敲响了警钟。 造车不是玩概念，更不是比拼PPT。
真正的好车，是要经得起市场检验的，是要对消费者负责的。 希望小米能够认真反思，把品控放在第一位，别让“软件BUG”毁了自己的招牌。
如果你也是SU7的车主，记得留意短信和APP通知，及时完成OTA升级。 毕竟，安全无小事，别拿自己的生命开玩笑。
话说回来，你觉得小米汽车这次“召回门”会对其品牌形象造成多大影响？未来，小米又该如何重塑消费者信心呢？
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