讲真，这年头谁还敢在北美市场随便涨价？可丰田就这么干了，而且涨得还挺硬气。2026款兰德酷路泽，原地不动，配置没变，价格却悄悄往上抬了500美刀——现在美国老铁们想入手一台，得先掏出57,200美元起（折合人民币40.7万），要是算上运输和手续费，落地价直接飙到58,695美元。
你说它改了吗？真没改。外观还是那副“方盒子+圆灯”的复古硬汉脸，尤其是1958版车型，那对炯炯有神的圆形大灯，简直就是行走的情怀符号，在一众LED矩阵里显得格外扎眼。内饰也没整新活儿，中控布局、物理按键位置、座椅包裹感，全都跟去年一个样。你坐进去不会觉得这是台“新款”，但也不会觉得它落伍——毕竟陆巡这车，走的就是耐看路线，不靠花里胡哨堆料赢眼球。
动力系统更是稳如老狗：2.4T i-Force Max混动继续服役，326匹马力、630牛·米扭矩，配八速自动变速箱和全时四驱。这套组合拳打下来，别说非铺装路面，就是阿拉斯加冻土带都能给你趟出条道来。油耗表现也比纯油机友好不少，城市路段实测大概13L左右，高速能压到10L上下，对于一台两吨半的大块头来说，已经相当能打了。
重点来了——钱花哪儿了？答案是：几乎哪儿都没花。但你要选装，那可就有得掏了。比如那个价值4,600美元的高级包，加钱就能解锁JBL 14扬声器音响、数字后视镜、抬头显示、前向碰撞预警+变道辅助这些科技配置。还有全景天窗850刀、钢制踏板700刀、车顶行李架1,440刀……别笑，越野玩家真有人为这些买单。毕竟在野外，一个结实的护板可能比真皮座椅值钱多了。
有意思的是，虽然价格涨了，但这回丰田其实挺克制。毕竟这车在日本本土生产，多摩和日野工厂出来的货，面临新一轮关税压力，能把涨幅控制在500美金，已经是精打细算的结果。对比一下隔壁路虎卫士，基础款轻松破70大关，维修成本还让人头皮发麻；再看英力士Grenadier，纯机械结构是够硬核，但品牌认知度低得像小众改装厂出品。相比之下，陆巡这“开十年不大修”的口碑，配上还算合理的溢价，确实让不少家庭用户咬牙也能上。
我有个朋友去年买了2025款，当时还庆幸自己赶在涨价前截胡。现在看他朋友圈晒车，清一色都是荒野露营、河滩脱困、雪地漂移的场景。他说最爽的不是动力多猛，而是每次陷车，只要轻点油门，四驱系统自己就把轮间限滑调到位了，根本不用下车拿千斤顶。
按照官方消息，这批2026款新车月底就开始陆续交付。经销商那边据说已经有少量展车到店，不过现车紧俏，等车周期预计得三个月起步。保值率方面嘛，参考过去五年LC300的二手行情，三年内残值率依然稳在75%以上，比同级SUV高出一大截。
所以说，别看这次只是“挂新标卖旧货”，但在硬派SUV圈子里，兰德酷路泽的名字本身就是一张通行证。你不一定要天天去攀岩涉水，但你知道它随时能带你逃离城市牢笼——这份安全感，才是车主们心甘情愿多付500刀的真正原因。
全部评论 （0）