哈弗大狗PLUS成都街头实拍体验记
那天是周末，早上刚下了点小雨，地面还有些湿漉漉的。我在成都东门口遇见了刚上市不久的哈弗大狗PLUS。说起来这车名字还挺有意思，当年魏建军亲自给它取名“大狗”，后来销量蹿得老高。后面长城那些初恋、神兽啥的都没能火起来——群里有人还开玩笑，说“还是叫‘狗’好养活”。不过二代大狗出来后也没延续当年的风光，这次又改成“大狗PLUS”，听销售顺嘴一提，是为了让这车别被市场忘了，也算是想把用户圈子拉宽点。
我围着车转了一圈，外观倒还是那个方盒子样，不过比之前的大狗收敛不少，不像纯硬派越野那么凶。颜色挺花哨，有金色、绿色，还有白和黑，一共五种，我看现场展的是暗绿鳞甲。前脸设计据说灵感来自铠甲，中网那几根横向镀铬条官方叫“鎏金护甲”，但我觉得更像以前老师傅修车时挂在工具箱上的钢条，有种踏实劲儿。“HAVAL”标识白天看着就是普通银灰，到晚上灯一亮居然会发光，邻居王叔路过时还问：“这牌子怎么夜里自己亮？”圆形头灯还是家族味道，据维修站的小哥讲，那80颗LED灯珠近光远光都能自动调节——实际用下来，下雨天照明确实清楚。
尺寸没变，4705mm长、1908mm宽、1780mm高，看着比捷途旅行者轴距略占优势（2810mm）。底盘离地200毫米，小障碍物随便过，上个月有个女司机带娃去郊区摘草莓，说侧踏板很结实，小孩踩上去一点不晃，还能承重两百公斤呢。不过她吐槽：泥多的时候侧踏板容易藏脏东西，每次回来都得用水枪冲半天。
走到尾部线条收紧，看起来紧凑不少。行李架和防撞梁都是黑色，很厚重。有一次群友阿彪搬家，把自行车绑行李架上跑了一趟雅安，全程稳稳当当。他夜里拍照发来照片，“Ω”型尾灯很醒目，据他说这个造型夜间辨识度特别高，而且加厚处理以后碎石打不上去，也算细心设计吧。
轮眉有铆钉装饰，还真有点盔甲范儿；20寸战斧轮毂跟整个力量感搭配得不错。我顺手摸了下胎边，比起上一代感觉更硬朗，但销售提醒新胎气压不能太低，否则影响舒适性——这个冷门细节很多人忽略掉，经常跑工地的司机最好注意一下。
进到驾驶舱就明显偏家庭风格了，两种内饰配色，一个米色一个乌木黑。这座椅包裹材料软乎乎，高频接触地方全是软质料，我坐进去就觉得亲肤感不错。有个冷暖冰箱藏在中央扶手下面，可以制冷到零下十五度，也能加热到五十度，上回小朋友吃剩雪糕直接丢里面保存住，就是容量只有4.5升，不太够放饮料瓶，多带几个孩子出门就捉襟见肘了。
隔音方面也做足功夫。据技师小罗讲，他们拆玻璃的时候发现前挡用了4毫米双层夹胶，加上脚垫下面塞满隔音棉，在三环路试驾时候关窗真的蛮安静。但他补充一句：“你要是高速120以上，那风噪还是会进来。”
仪表盘分上下两块屏幕，这样方向盘不会遮挡信息，再加HUD抬头显示，用习惯之后基本不用低头瞄数据。我试着操作14.6英寸中控屏，用的是Coffee OS 3系统+8155芯片，各类App预装齐全，包括导航和听书啥都有。有一次开出去找饭馆，就靠语音控制查地图，据说嘈杂环境识别率八成左右，不过我喊“小哈！”的时候偶尔会卡壳，要重复几遍才应答，有待优化吧。
方向盘D型设计比较小巧，皮质包裹握感舒服。这款轻越野车型保留20个实体按键，其中空调除雾这些都是独立布局，新手盲操完全不怕误碰。但维修师傅提醒钢琴烤漆按键时间久容易刮花，要定期擦拭保养，否则二手卖掉时买家挑毛病可麻烦咯！
储物空间利用率蛮高，比如电子挡把下方镂空9升空间，可以塞女士包或男士单肩背包；门板储物槽分上下层，上面松紧绑带固定，下层传统放杂物。一位宝妈反映副驾手套箱空间特别大，她每次出游必备湿巾纸巾全丢里面，再也不用担心乱七八糟找不到东西。而且后排功能简单但够用，有独立出风口还有TYPE-C充电口，对于喜欢露营的人来说方便不少。不少人关心安全隐私，大面积全景天窗（1.14平方米）可以仰望星空，同时后排设遮阳帘夏季晒太阳再也不怕闷热尴尬啦！
座椅采用高密度支撑+一体式侧翼，从主驾8向电动+腰托、副驾4向调节，到通风吸风式坐垫，都为乘坐舒适考虑到了。据体验者反馈，即使身高178cm，无论前排或后排腿部与头部空间都很充裕。另外二排座椅支持27°/32°双档可调，并且靠背与坐垫均通风三档可选，一大家子夏季自驾省事多啦。不过有人吐槽冬季通风模式吹出来凉飕飕，要提前关闭，不然屁股受不了……
动力配置方面，大狗PLUS共有三套方案：Hi4插混版搭载1.5T发动机联合双电机，总功率278kW扭矩750N·m，自测纯电续航100公里左右（群友阿明实际测只跑98km），油耗匮电状态约1.83L/100km；2.0T燃油版最大175kW匹配9速湿式双离合变速箱，加速7秒多点，高速超车绰绰有余；还有1.5T燃油版135kW匹配7DCT变速箱，更适合城市日常使用。值得一提的是，全系标配瀚德第六代智能四驱系统，还有燃油版专属差速锁，可实现单轮脱困3800N·m扭矩输出。据技师老张讲，他曾帮客户演示过沙地脱困，只要锁止差速器，一脚油门就窜出来，非常管用，但平时城区开基本用不上这一功能，多数人买回来图个安心罢了……
智能辅助驾驶能力达到L2级，包括交通标志识别、倒车预警以及自动紧急制动等功能。“12颗雷达+四摄像头”硬件配置也是业内常规水平，不过据销售透露，如果遇极端天气比如暴雨或者泥泞，道路传感器灵敏度偶尔会降低，需要人工介入操作，这也是目前行业普遍问题之一吧。
去年年底某论坛流传一个段子，说哈弗品牌近几年慢慢沉寂下来，新出的车型销量总是不如从前。当年SUV市场谁敢跟它争？现在换名字重新定位，更注重家庭场景，其实也是无奈之举。今年8月29号成都展会上已经开启预售，据摊主估价13-18万之间浮动，到9月中旬正式上市。有熟悉行情的老司机分析，如果价格定得合适，又赶上秋冬购置潮，说不定还能拉回一些旧粉丝关注。当然具体表现如何，还得等市场检验咯……
昨天微信群里聊起新款上市话题，有人突然冒一句：“到底‘Plus’是不是升级？”其实对于普通家庭只要日常好开、省心、省钱，比什么参数数据重要多啦！至于将来二手残值如何流转、市区养护费贵不贵……这些问题没人现在敢打包票，都只能走一步看一步喽～
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