周三凌晨，特斯拉官网悄悄上线了 “精简版” Model Y，这款新车其实早就被大家关注了许久。但让人有点出乎意料的是，特斯拉还同步推出了一款配置同样收紧、价格更实惠的Model 3新版本。
针对这个背景，美国市场此前有一个7500美元的电动汽车税收减免政策，不过这个政策在9月底正式结束了。特斯拉选择现在发布减配降价的车型，无疑是为了在销量方面加把劲。要知道，在税收优惠到期前的第三季度，特斯拉交付了49.7万辆新车，创下了历史巅峰，但四季度的销售压力肯定会加大。
这次特斯拉发布的“标准版”Model Y，起售价格定在39,990美元，比此前叫做“高级版”的最低配车型便宜了整整5000美元。续航方面也有所缩水，从原来的357英里降到了321英里。全景玻璃天窗、灯带、自动折叠后视镜和迎宾灯全都被简化掉了，车内的照明灯、氛围灯、悬挂系统和座椅调节功能也被一并降级。
方向盘也改为手动调节，前排的座椅通风以及后排座椅加热都取消了，后排的8英寸触屏也不见踪影。轮毂方面，原本19英寸的轮毂换成了更小的18英寸，如果想要原来尺寸，也可以另花1500美元选择19英寸版本。
令人有些意外的是，特斯拉还顺势推出了标准版的Model 3，起售价为36,990美元，比“高级后驱版”足足便宜了5500美元。
两款新车都采用后驱系统，零到六十英里加速能做到6.8秒。扬声器系统也被精简，只剩下了7个扬声器，比旗舰款的15个要少不少，低音炮也被省略了。而且最新版本的驾驶辅助功能中，并没有配备自动转向的能力。
伴随这两款新车上市，特斯拉股价在尾盘阶段出现了明显下滑，最终跌幅达到4.45%，直接把前一天的涨幅都给抹掉了。
特斯拉的“铁杆多头”、知名美股分析师Dan Ives这次也难掩失望。他说：“这次发布确实让我有点失望，因为新车的价格仅仅比原来的Model 3和Model Y便宜5000美元。”
华尔街对于特斯拉的担忧又多了一层。这次简配的新车价格卡在了3.5万美元那一档，不仅有可能挤压“高级版”车型的市场，还不太能带来像“3万美元以下新车型”那种明显提振销量的效果。
在3万到4万美元的价位区间，特斯拉新车不得不面对一堆竞争对手。比如现代汽车上周刚把2026款Ioniq 5的价格下调，平均降价超过9000美元，基础版卖到3.5万美元，通用雪佛兰Equinox和2026款日产Leaf的起售价都低于3.5万美元，而通用更打算明年推出售价在3万美元以下的雪佛兰Bolt紧凑电动车。
特斯拉很早之前也有过把平价电动车做到2.5万美元的打算，不过马斯克去年已经停掉了这个项目，把资源转向了自动驾驶出租车和人形机器人等更有想象力的领域。
（财联社 史正丞）
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