由于汽油价格相对低廉，柴油乘用车在英国远不如在欧洲那样普及。对欧洲车主来说，燃油经济性的优势显然足以弥补发动机的轰鸣声、滚滚黑烟以及动力输出时断时续的缺点。但后来，像宝马这样的汽车制造商开始改进柴油发动机，柴油发动机不再是那种气味难闻、像卡车一样的动力装置。随着技术的进步，柴油车的速度也大幅提升。
宝马X5 SUV
基本价格：58,900 美元
基本型发动机
3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机
柴油发动机本身就具有极高的压缩比。这就要求其内部结构必须足够坚固，才能承受额外的燃烧压力。涡轮增压发动机也同样需要如此，更高的增压值意味着更大的动力。宝马公司将这一基本理念发挥到了极致，最终打造出了一款四涡轮增压的强劲发动机，至今仍是技术奇迹。
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宝马X5 M50d
如今高性能SUV已司空见惯；几乎所有主流汽车制造商都将旗下最强劲的发动机塞进了顶级家用SUV中，以满足那些接送孩子上下学的父母们对速度的渴望。宝马多年来一直致力于此，但其M系列SUV产品往往侧重于汽油动力直列六缸和V8发动机。
柴油SUV以其强劲的扭矩和燃油经济性著称。但当时宝马高性能轿车和大型SUV搭载的M57 3.0升涡轮增压直列六缸发动机，性能远不止于此。最初，宝马在E70世代的X5 35d车型上推出了一款265马力的双涡轮增压版本。这款车型也在美国市场销售，它赋予了这款重型SUV澎湃的加速性能，同时又保持了出色的燃油经济性。
等到下一代X5上市时，美国市场又回到了单涡轮增压柴油发动机的时代。宝马认为美国市场对柴油动力并不感兴趣，但由于当时提供的柴油车型寥寥无几，他们始终没有机会验证这一观点。随后，在2018年，宝马彻底取消了在美国销售的所有柴油车型。
柴油动力战争
但在此期间，宝马一直在与国内最直接的竞争对手展开一场机械领域的军备竞赛。奥迪全力以赴，将一台5.9升V12柴油发动机塞进了Q7 SUV，而奔驰则推出了自家3.0升柴油发动机的双涡轮增压版本。宝马同样沿用了升级后的3.0升直列六缸发动机，但更进一步，为其增加了一个涡轮增压器。最终的三涡轮增压发动机可输出381马力，扭矩更是高达550磅·英尺。
四涡轮武器
随后，在2016年，宝马发布了这款动力单元的最终版本，一台394马力、扭矩高达561磅·英尺的四涡轮增压怪兽。最初搭载于750d豪华轿车，之后很快也应用到了尺寸更小的5系车型上，成为M550d。接着，在2018年，X5和X7 SUV也加入了这一行列。X6是最后一款搭载这款动力强劲的发动机的车型，但时间很短，因为2020年是这款四涡轮增压柴油发动机在全球范围内的最后一个生产年份。
时机不好
可惜的是，宝马的四涡轮增压柴油发动机推出时正值大众集团“柴油门”丑闻爆发之后，全球对柴油乘用车的需求跌至历史低点。这着实令人惋惜，因为宝马柴油发动机一直以来都符合甚至超越排放法规的要求，其强劲的扭矩输出和出色的燃油经济性使其成为大型重型车辆（例如SUV）的理想之选。尽管整备质量超过5000磅（约2270公斤），X5 M50d仍能在5.2秒内完成0-62英里/小时（约0-100公里/小时）的加速，而更轻的M550d 5系车型则更快，仅需4.6秒。
汽油与柴油
当时M550i和X5 50i搭载的4.4升双涡轮增压V8发动机动力更强劲，但扭矩略逊一筹，超车加速也稍慢一些。它们的油耗也更高。在你觉得V8发动机的声浪值得额外花费之前，你一定要亲耳听听这台四涡轮增压柴油发动机的咆哮。它那浑厚的引擎声和低沉的排气声浪，绝对是独一无二的。为了让你更直观地感受这台柴油发动机的强劲动力，它的扭矩甚至超过了双涡轮增压的法拉利488 GTB和8.4升V10的道奇蝰蛇SRT-10。
四涡轮增压发动机详解
令人印象深刻的技术
该设计的理念是，更多的涡轮增压器可以在更宽的转速范围内将更多的空气送入燃烧室。两个较小的涡轮增压器迅速启动，提供即时的低扭输出；随后，它们会将工作重心移交给两个较大的涡轮增压器，确保发动机持续输出强劲的动力和扭矩，直至转速限制器达到极限。
在特定速度下，较小的涡轮增压器可以被旁通，从而获得更好的响应速度。而这一切的神奇之处在于，复杂的机械运作在你坐在驾驶座后时完全感觉不到。你可以把它想象成给一台动力强劲的汽油发动机加装一个机械增压器。只不过，它能提供更强劲、更持久的动力，而不会像汽油发动机那样在换挡时出现恼人的动力断档，也不会在低转速时动力不足。与柴油版不同的是，汽油版依然拥有不错的燃油经济性。
依然是功率密度最高的柴油机
它或许并非SUV史上动力最强劲的柴油发动机——这一殊荣属于奥迪那台动力澎湃的6.0升双涡轮增压V12发动机——但它仍然是量产柴油发动机中功率和扭矩密度最高的。大众集团持续研发更大排量的柴油发动机，为奥迪Q7、保时捷Panamera，甚至宾利添越都开发了4.0升V8发动机。得益于巧妙的双涡轮增压布局和电动增压器，其中动力最强劲的版本可输出435马力和664磅·英尺的扭矩。
但就升功率而言，宝马发动机堪称王者。没错，这其中也包括福特目前搭载的6.7升Power Stroke涡轮增压柴油发动机，它拥有500马力和同级领先的1200磅英尺扭矩。如果宝马的四涡轮增压发动机排量也达到6.7升，那么它的功率将达到879马力，扭矩将达到1253磅英尺！
这就是柴油技术的巅峰吗？
宝马的四涡轮增压发动机停产并非由于任何机械或技术问题，而是因为市场风向转向了混合动力和电动汽车。在美国，柴油车在商用卡车领域仍然很受欢迎，其强大的扭矩、燃油效率和坚固耐用的设计备受青睐。在欧洲，大多数制造商已经缩减了柴油车型的产品线，转而发展汽油混合动力车型，但保留下来的柴油车型仍然以其强劲的性能令人印象深刻，而且在实际驾驶条件下，它们通常比汽油和混合动力车型更省油，尤其是在长途驾驶中。
B57 四涡轮增压 3.0 升直列六缸柴油发动机虽然并非史上动力最强劲或扭矩最大的柴油发动机，但就其排量而言，它的动力表现却遥遥领先。随着大多数汽车制造商逐渐放弃研发新型柴油发动机，宝马这款令人印象深刻的动力装置很可能标志着柴油发动机技术的巅峰。
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