“老张，猛龙PLUS到底值不值？我看网上说啥的都有。”他坐在我副驾上，翻着手机里的新车图问我。我没直接回答，把手机递过去：“你自己看，这是我这三个月的加油充电记录，还有跑了四千多公里的平均能耗。”老张接过去划拉了两下，抬头看我：“你这车真能跑一千公里？”我说：“高速上差一点，市区加快速路，满油满电跑一千出头没问题。”他沉默了，我知道他动心了。
先说他问得比较多的纯电续航。猛龙PLUS官方标的是CLTC纯电续航200公里，我实际用下来，春秋天在市区能跑到170公里左右，冬天开暖气会掉到140公里上下。老张每天通勤来回四十公里，按我这个数据，他一周充一次电确实够用。而且这车带快充，我在国家电网的桩上试过，从百分之二十充到百分之八十大概半小时出头，中午吃个饭的时间就能补完。老张问馈电油耗怎么样，我翻出记录给他看：馈电状态下，我在市区跑是6.2升每百公里，高速上顶着限速跑是6.8升。官方标的是5.88升，那个数据我没跑出来过，但考虑到我开车脚重，这个差距能接受。
第二个让他眼前一亮的是空间。老张家里俩孩子，周末要带老人一起出门，所以他特别在意后排。猛龙PLUS的轴距是2810mm，我身高一米七八，坐后排腿部有两拳多的余量，头顶也不压抑。关键是后排地台几乎是平的，中间坐人不用叉着腿。后备厢我实测过，放了一个28寸行李箱、一个折叠婴儿车、两把露营椅、一个天幕，还有富余空间。老张说他想买这车带家人去露营，我把后备厢盖板掀开给他看，下面还有一层储物格，放电枪、充气泵、拖车绳这些杂物都能塞进去，不用占上面空间。
动力这块我得说细一点。老张之前开的是2.0T的轿车，他担心混动SUV开起来肉。我直接让他开了一圈，起步那一下电机的响应比燃油车快多了，红绿灯起步基本是头一个出去。高速上时速120公里再踩油门，还有明显的推背感。这车百公里加速官方标5.9秒，我没条件测那么准，但满载状态下超车确实干脆。四驱系统我特意带他去了一条烂路试，那天下过雨，泥地有点滑，开着四驱模式稳稳当当就过去了，没有打滑的迹象。老张下车后说了一句：“这比我想象的猛多了。”
不过我也得说点实话。这车有几个地方让我不太满意。一个是刹车脚感，前段有点软，后段才明显发力，刚提车那会儿我适应了快一周才习惯，市区跟车时得留出比平时多的提前量。另一个是高速上的风噪，方盒子造型摆在那，时速超过110公里以后，A柱附近的风噪就比较明显了，开音乐能盖住，但跟同价位的流线型SUV比确实吵一些。还有车机系统偶发卡顿，我遇到过两次导航界面加载慢的情况，重启就好了，不算大问题，但偶尔会让人着急。
老张后来问我，这车跟同价位的混动SUV比怎么样。我说我没开过太多别的车，但猛龙PLUS这个价位能给你大空间、长续航、四驱系统，还有方盒子造型，配置上该有的都有，确实不多见。他问选哪个配置，我建议他看中配，比低配多了座椅加热和通风，北方冬天实用，比高配省了差不多两万块。如果预算够，高配的辅助驾驶跑高速确实省力，但市区用不上，性价比一般。
老张上周告诉我，他订车了。我说：“你试驾完之后不是还犹豫吗？”他说：“后来我又去看了两家同价位的，要么空间没这个大，要么续航没这个长，要么外观没这个好看。综合下来，还是它合适。”我笑了笑没接话。朋友问值不值，我把数据摆给他看，选不选是他自己的事。但这几个月开下来，如果让我重新选一次，我还会选它。
