（来源：车界锐评）
2026年，中国汽车市场正站在一个残酷的分水岭上。
为什么这样讲呢？
从令人心惊的是半年报给出的集体答卷就可以看出。零跑是唯一实现盈利的，上半年净利润2.1亿元，但折算到单车，每辆只不到600元——这种盈利本质上是"薄如刀片"；理想上半年由盈转亏，净亏损约40亿元；小鹏净亏损31.2亿元。
卖得越多亏得越狠，成了2026年众势力的真实写照，就连世界新能源第一比亚迪，也没有逃脱不了利润下滑的趋势……。
根据比亚迪今日发布2026年上半年（2026 年 1 月～2026 年 6 月）报告显示：上半年营业额为3448.15亿元，同比下降7.13%；母公司拥有人应占溢利123.25亿元，同比下降20.54%；毛利649.89亿元，同比下降2.81%；每股盈利1.35元，同比下降21.05%。
但在新能车业务方面，全球新能源汽车销量、储能系统出货量继续稳居全球第一，稳居中国新能源汽车出口销量第一名，品牌知名度和美誉度持续提升。
技术层面，第二代刀片电池、FLASH 超快充技术落地，解决了行业长期痛点，产品竞争力大幅提升。
不过，身为头部的车企比亚迪的利润才123亿，相对于其他行业真是没法比。 汽车真不好做啊，不如手机赚钱。
看完比亚迪半年报，多数网友认为比亚迪现在最大的问题就是弗迪，如果不是因为弗迪，比亚迪的销量更多，财报会更进一步。
真的问题是这样吗？
同过数据对比发现，上半年汽车制造业营业收入利润率为3.8%，而宁德时代上半年归母净利润高达432.84亿元，净利率为16.9%。每装车一组电池赚的钱，比大多数车企卖一整辆车赚的多多了。
你说，电池起家比亚迪看了会有啥感受？欢迎评论区大家留言讨论……。#比亚迪半年报##宁德时代上半年净利润432.84亿#多家车企上半年大幅预亏#
