“革故鼎新，莫若适中。” 这箴言，献给那些对宝马R 1300 RT那副尊容瞠目结舌的摩友。
提及巴伐利亚机械制造厂的摩托，尤以RT系列为甚，堪称豪华旅行车的圭臬。忆昔当年，实乃诸多邦国官署之标配。雍容、笃实，早已镌刻于基因之中。然近日，宝马祭出杀手锏，新锐R 1300 RT横空出世，搭载千三排量引擎，机能配置悉数迭代，闻之令人心旌摇曳。然其形制…实难置喙！
犹记去年路试谍照甫一披露，便如沸汤沃雪般激起轩然大波。此番机甲风之造型，与R 1300 GS简直如出一辙，质疑之声甚嚣尘上。如今，量产实车终于面世，悬揣之心亦可尘埃落定，盖因，确乎，难以欣然接纳！
这好比什么呢？好比你自幼相伴的邻家小妹，倏忽一日，浓妆艳抹，衣着暴露，款款立于君前，而你却不得不强颜欢笑，赞其“花容月貌”。内心所想的却是：“这还是我所熟稔的那个XXX吗？”
宝马RT之设计，向来以稳健示人，2005款堪称旷世之作，坊间流布最广。其后之2014款，借鉴K1600之设计理念，尚可聊以自慰。再至2021款之R 1250 RT，虽改作“眯缝眼”，然整体轮廓尚存。而今番之R 1300 RT，竟全然改弦更张，这需几许光阴方能习以为常啊？
若论及此番新车之形貌，真可谓“标新立异”至极。扁平化之车头，中置式LED灯具，风挡面积大幅扩容，车身线条亦变得棱角分明，肌肉感爆棚。侧面之塑料构件亦增添不少，望之固然颇具力道，然总觉缺失几分圆润。这好比什么呢？好比一位衣冠楚楚之精英，骤然变身为肌肉虬结之猛男，虽则愈发健硕，然总觉少了些许内蕴。
且看此车灯，侧影竟与五本NWG150颇有几分神似！
诚然，仅凭外在便妄下断语，未免失之偏颇。全新之千三排量水平对置引擎，内部构造焕然一新，更采用ShiftCam可变气门正时技术。最大功率107kW（143.5Ps），最大扭矩149N·m，较之1250版本有所擢升。车架亦替换为新型钢制车架，悬架系统亦作相应调校。
电子系统方面，标配三种驾驭模式，可选配动态Pro模式，更有发动机制动控制、动态牵引力控制、坡道起步辅助等等。简直武装到了牙齿。
总而言之，此R 1300 RT乃一袭机甲外衣之下的科技怪兽。然问题在于，购入RT者，果真皆为科技感而来乎？
恰如数年前风靡一时之共享单车，各式炫酷之设计、智能锁，听之固然高屋建瓴，然终究难逃乱停乱放、恶意损毁之厄运。真正所需者，乃便捷、耐用，而非华而不实之机能。
宝马R 1300 RT亦如是。适舒性、靠谱性，方为RT车主所最为看重。外观设计，固可推陈出新，然不可抛却固有之韵味。
今朝新款已于欧罗巴市场鸣锣开售，售价折合人民币约莫二十余万。循R 1300 GS之步履，料想入华最快亦须待至2026岁末。
那么问题来了，届时，将有几人愿为这辆“真大哥”慷慨解囊呢？是为其机能所折服，抑或为其造型所劝退？时日将给出答案。然有一点可以断定，宝马此番变革，实乃一次大胆之尝试。功败垂成，且看市场是否买账。
吾等期盼其能带来更多惊喜，亦希冀其能铭记，革新，乃为更好之传承，而非为彻底之颠覆。盖因，经典之所以为经典，便在于其经得起岁月之涤荡。
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