公开信息显示，比亚迪作为国内头部车企之一，正在申请多项轮胎专利，核心在于通过技术手段对轮胎软硬与形变进行实时监测并实现动态调节，驾驶者无需下车即可完成调控。
作为技术背景，云辇系列底盘悬架系统已通过整车智能驾驶传感器实现道路预瞄与底盘动态调整，在悬架需要更硬或更软时给出相应反馈。此前相关报道还提及，比亚迪在燃油车层面把百公里亏电油耗降至2L级，同时让纯电动车的满电时间缩短到10分钟之内，这些成就为轮胎智能化铺垫了场景。
新专利强调胎压智能调校，核心在于依据地形自动调整胎压。进入沙地、泥地等低附着路面时，系统通过降低胎压扩大接地面积以提升附着力；在路况较好时则提高胎压以降低摩擦、减少能耗并提升续航。相关方案还支持对轮胎温度与形变进行实时监测，并实现四轮独立充放气，便于对不同轴载荷变化作出响应，如后轮负载较大时提升后轮胎压，前轮保持不变。
从定位看，此类技术意在把轮胎纳入智能化控制链条，服务于智能座舱、智能驾驶及底盘之外的综合智能。若落地，方程豹、仰望等越野车型的四轮独立高度与轮胎状态调控组合将更具科技感，同时也可能对轮胎厂商与整车厂的竞争格局形成新压力。
行业层面将面临更高的集成门槛，若动态轮胎管理成为可选配置，相关供应链需要同步提升研发与测试能力。
如果进入量产，动态轮胎的智能化将成为推动智能汽车时代的重要环节，市场也将迎来在设计与系统协同方面的新挑战。
