16.98万元，纯电和增程一个价。小鹏MONA L05在10月15日预售时扔出了这个定价——五个版本，两台动力路线，入门价一模一样。一台轴距2940mm的中型SUV，比自家G6还大，塞进了零重力座椅、双17.3英寸屏和第二代VLA智驾，预售价却压在17万起步。
MONA这个系列打出生那天就背着"网约车"的标签，如今一台17万的中型SUV把配置堆到这个程度，多少有点颠覆认知。
五个版本，钱花在哪一目了然
先捋清楚五个预售价对应什么：
纯电535Max——16.98万，CLTC续航535km；超级增程1310Max——16.98万，纯电310km、综合1310km；纯电635Max——17.98万，CLTC续航635km；超级增程1310Ultra SE——18.18万，纯电310km、综合1310km；纯电635Ultra SE——19.18万，CLTC续航635km。
注意一个细节：纯电入门和增程入门都是16.98万。这在同价位里不多见——多数品牌会把增程版定得比纯电贵一两万，小鹏这次选择油电同价，意味着选纯电还是选增程，纯粹看使用场景，不用纠结溢价。
两个动力路线的核心参数差异拉出来看：纯电版搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，183kW电机，CLTC电耗最低12.2kWh/100km，3C充电10%-80%需19.1分钟，零百加速6.8秒。超级增程版用1.5L增程器加37.2kWh电池，纯电续航310km——这个数据放增程车里有意思了，日常市区通勤一周不充电基本没问题，亏电油耗5.26L/100km，可加92号油，综合续航1310km跑长途不用排队充电。
Max和Ultra SE，一万多块的差距值不值
智驾是MONA L05版本选择的核心分水岭。
Max版搭载1颗图灵AI芯片，有效算力750 TOPS，跑第二代VLA Lite模型。Ultra SE版直接塞进2颗图灵芯片，有效算力1500 TOPS，搭载完整版第二代VLA模型，支持最长30秒有效时序，能推演未来6秒的场景。两个版本都支持城市和高速领航辅助，差别在于Ultra SE在复杂路口的预判能力和安全冗余更高。
配置层面，Ultra SE版比Max版多出的东西集中在智驾硬件和部分舒适配置上。差价1.2万到2万不等。一个实际判断：如果日常通勤以城市快速路和高速为主，Ultra SE的多一颗芯片带来的冗余确实有安全感；如果主要在市区低速跑，Max版的VLA Lite已经足够好用。
车身尺寸方面，4870mm车长、2940mm轴距、87%得房率——翻译成实际体验：后排腿部空间1063mm，1米9的人坐进去膝盖离前排还有两拳余量。后备厢702L，官方演示5人出行塞9个20寸登机箱，后排放倒直接拉到1913L，外加102L前备厢。这个装载能力在17万级SUV里相当突出。
座舱堆料也没含糊。17.3英寸3K中控屏加17.3英寸护眼天空娱乐屏，加26.8英寸W-HUD，三屏联动。前排座椅通风加热按摩全配齐，副驾零重力座椅带14点按摩，后排靠背支持11度电动调节。内饰软包面积超74%，256色氛围灯绕了4.6米。这套配置单拉出来，放在30万级别的车上不算过分。
跟同价位SUV摆在一起看
MONA L05的直接竞品锁定在15-20万中型新能源SUV这个区间。
比亚迪宋Ultra DM-i，CLTC纯电续航205km起步，亏电油耗4.6L/100km，指导价12.99-17.99万。优势在于比亚迪的三电口碑和更大的保有量，劣势是纯电续航短、智驾配置不如MONA L05丰富。比亚迪海狮06 EV，CLTC续航605km起步，搭载云辇-C智能阻尼控制和天神之眼C智驾，指导价15.99-17.99万。底盘用料有独到之处，但屏幕配置和座舱氛围不如L05。零跑C11，轴距2930mm和L05几乎一样，纯电版800V快充CLTC续航640km，指导价14.98-16.58万，价格更低但智驾硬件差距明显。深蓝S07搭载华为乾崑智驾和FSD可变阻尼悬架，指导价15.99-17.69万，底盘质感是卖点。
横向对比下来，MONA L05的优势集中在三个点：轴距和空间（2940mm在同级最长梯队）、智驾硬件（图灵芯片算力领先）、座舱配置（三屏联动加零重力座椅）。劣势也明确：没有800V平台（充电速度虽不慢但硬件规格不占优）、品牌认知度（MONA标签仍有"廉价"惯性）、底盘规格（前麦弗逊在这个价位不算突出）。
五个版本购买建议
预算卡死17万，家里有条件装充电桩、日常通勤为主——纯电535Max，16.98万，535km续航市区一周一充足够。
预算17万、有长途需求或充电条件一般——超级增程1310Max，同样16.98万，310km纯电覆盖日常通勤，加油跑长途不焦虑，综合1310km。
愿意多花1万升级续航——纯电635Max，17.98万，635km续航跨城出行更从容。
看重完整智驾体验——超级增程1310Ultra SE，18.18万，双芯片1500 TOPS加完整第二代VLA，增程无焦虑加顶级智驾。
顶配纯电——635Ultra SE，19.18万，长续航加满血智驾，适合对续航和智驾都有极致要求的纯电用户。
预售权益方面，1000元意向金抵3000元购车款，20英寸运动轮毂限时4000元（原价6000元），ROAM套装限时6999元（原价9999元），预售权益可与上市权益叠加。10月29日正式上市，届时会公布最终售价。
MONA系列两年累计交付突破35万台，月均超1.4万台，M03连续24个月稳居10-20万纯电轿车销量榜首。L05的任务是把这套走量逻辑从轿车搬到SUV市场。16.98万起步、油电同价、轴距2940mm、第二代VLA——产品牌面上看，小鹏给了一个相当有诚意的答案。最终市场买不买账，要看10月29日正式上市时的定价和权益力度。
