前几天圈里突然流出一组新车官图，我点开一看差点没认出来，这不是一直主打家用性价比的零跑吗，怎么摇身一变走起酷炫路线了。
厂家紧接着官宣零跑A10S将在十月十八号正式上市，这个时间点掐得刚刚好，摆明了要在金九银十的尾巴上给咱们这些打算买车的人上点强度。
我琢磨着这台作为新增的高配版本，到底能不能在竞争激烈的市场里杀出一条血路，毕竟现在看车的朋友们天天都在问到底有没有十万以内纯电SUV推荐。
买车这事儿就跟谈恋爱一样，眼缘永远排在第一位，当我看过官方发出来的零跑A10S外观图片之后，发现它这次确实把年轻人的心思摸透了。
车身线条没有搞那些花里胡哨的冗余设计，而是用那种紧凑且带点肌肉感的轮廓来勾勒小型SUV该有的灵动感。
最吸引眼球的是那个叫做镜夜黑的专属车漆，在阳光底下不反那种刺眼的白光，反而透着一种深邃的质感，就像深夜里的一团浓墨。
搭配上足足有十八英寸的酷黑轮毂，四个大脚往地上一撑，整台车的姿态瞬间就压低了，完全摆脱了那种传统代步小车的廉价感。
平时开着它去地下车库泊车，或者周末去露营把车停在草地上，回头率绝对稳稳在线。
拉开车门坐进驾驶舱的那一刻，那种曾经在十万级车型里很难见到的高级感扑面而来，摩登灰的内饰配色调得刚刚好，没有灰色常见的阴冷感，反而带点温润的工业风。
中控台和门板经常能摸到的地方都用上了大面积的翻毛皮材质包裹，手指划过去的触感细腻得很，大大削弱了塑料件带来的冰冷感。
双联屏的布局把科技感直接拉满，触控反应灵敏得像在划最新的旗舰手机。
说到大家日常用车最关心的十万级纯电车舒适配置，这台车给我的惊喜在于它把座椅通风和加热都安排上了，夏天再也不用经历背部湿透的尴尬，冬天坐进去就像坐在家里的大沙发上一样暖和。
车身尺寸虽然受限于纯电小型SUV的定位，但内部空间的偷空间能力相当有一套，我一米七八的个子坐进后排，膝盖前面还能富余出一拳半的距离，头顶也没有顶头的感觉，平时带上全家人去超市大采购或者周末郊游，绝对不会觉得转不开身。
动力和补能永远是纯电车绕不开的硬骨头，这台车在前置单电机的加持下，起步那叫一个轻快，红绿灯路口一踩电门就窜出去老远，在拥堵的早晚高峰钻空子简直不要太轻松。
到了大家最关心的续航环节，很多人都在打听零跑A10S续航真实表现到底行不行，这次它带了五十三度电的版本，CLTC工况下能跑五百零五公里。
只要不是天天跑高速长途，日常通勤充一次电撑个一星期完全没有问题。
更让人拍案叫绝的是它居然上了八00V高压平台，很多人可能要问现在的市场上支持800V快充纯电车有哪些，以前这都是三十万以上豪华车的专属配置，现在十万级的车也能享受喝杯咖啡的功夫就满血复活的快乐，在服务区再也不用排着长队等充电桩了。
车机系统的流畅度直接决定了一台车的智商上限，这次直接把高通SA8295芯片塞进了车机里，滑动菜单没有任何卡顿掉帧的现象。
更厉害的是它接入了通义千问大模型，你坐在车里动动嘴皮子，它不仅能帮你开空调调导航，还能陪你唠嗑解闷，甚至帮你写工作周报都不在话下。
在十万级智能辅助驾驶汽车的阵营里，它搭载的LMC车身控制技术就像给车辆装上了一双隐形的电子眼，跑高速时能自动居中保持车道，遇到突发情况刹车介入得果断但不突兀，把安全感稳稳地抓在手里。
大家最关心的价格悬念终于要揭晓了，按照以往的套路，这款高配版本的指导价大概率会稳稳落在现款车型的顶配区间。
很多人在纠结零跑A10S落地价多少的同时，也在反复琢磨零跑A10S值得买吗。
依我看，如果你手握十来万预算，想要一台颜值在线、续航扎实、充电快得像加油、智能配置还高得不像话的代步神器，它确实把诚意两个字刻在了骨子里。
至于到底买不买，建议等它上市后亲自去店里试驾一圈，踩一脚电门，摸一摸翻毛皮，答案自然就刻在心里了。
