中国汽车市场的竞争重点，正从发动机、变速箱和燃油经济性，逐渐转向电池技术、智能座舱、辅助驾驶以及软件升级能力。长期以燃油车及混合动力车型为主力的日系品牌而言，这不是简单地添加几款新能源车型而已，而是对产品逻辑和竞争方式的一种重新定位。
以往很长一段时间里,日系品牌对中国市场的认知是清晰的,即车辆省油、耐用、后期使用成本低、品牌体系成熟等。这些优势可以直接影响到消费者的购买决定。但是随着新能源车普及,消费者关注点有所改变，续航里程、补能效率和车机反应速度以及语音交互等功能越来越成为购车比较清单中的重点。
这就意味着传统的优势没有消失，只是不再是唯一的答案了。
燃油时代以发动机、变速箱为评价标准；
新能源时代以电池、电驱系统和软件能力为评价标准。插电混动车型在节能方面不断进步，纯电动车在城市通勤成本上也具有吸引力，单纯的“省油”已经不能成为足够的差异点。日系品牌之前更重视混合动力和氢能等技术路线的选择,这有着自身的技术积累和市场逻辑的原因.混合动力可以兼顾到燃油车的使用便利性以及一定程度上的节能效果，在多个市场上都有稳定的需求。但是中国新能源市场变化很快，消费者对纯电平台、智能配置、快速迭代等方面的期待已经把汽车产品推向了更高的技术竞争水平。
在此环境下，产品更新速度就成了重要的指标。手机行业一直通过不断进行软件升级来改善功能，汽车也开始使用类似的手段来提升用户体验。车机系统是否可以保持流畅、辅助驾驶功能能否持续改进、车辆是否可以通过OTA获得新的功能，正逐渐成为年轻用户衡量产品价值的一个部分。
这对传统车企提出了不同于以往的要求。以前一款车型经过多年的验证之后再做小幅度的改款，也可以维持稳定的销量；但是现在的新能源车型竞争速度越来越快，在平台、三电系统以及智能化方案上需要不断更新。企业不仅要造出一辆车，还要有软件开发、数据反馈和快速改进的能力。
中国本土车企在这方面形成较强的市场响应能力。它更加了解本地消费者的使用场景，也更愿意把大屏交互、语音控制、智能泊车和辅助驾驶等功能直接装进主流车型里面去。对于消费者来说，这些配置不再只是高端车型的附加项目了，而逐渐成了日常用车体验的一部分。
日系品牌也在寻找新的合作方式。一些新车型开始采用本土化的电动平台、智能座舱和辅助驾驶方案，通过合作来缩短研发周期，并且更快地适应中国市场。由此可知，汽车产业的竞争已经不再是品牌的较量了，也包含着供应链、软件生态以及本地研发效率的比拼。
当然不是所有的传统品牌都会消失掉。质量管理、制造体系、服务网络和品牌积累依然是车企重要的资产。真正难处的是将长期优势同新能源技术及智能化体验结合起来，而不是简单的把燃油车产品思路延续到电动车上。
对于消费者来说，选择也变得多样化了。有人依旧重视燃油车补能方便、使用经验丰富这些特点，也有不少人更加看重新能源车的用车成本、车内空间以及智能功能等各方面因素。就目前而言，在一段时间内燃油、混动、插混和纯电车型仍然会共同存在，不同的技术路线也会根据不同的使用场景而形成各自市场。
日系品牌能否在中国市场继续保持竞争力，关键不在于是否拥有过往的光环，而在于能否及时回应新的消费需求。省油、耐用依然是有价值的，但是它们需要被纳入到电动化、智能化以及本土化的开发能力之中。从整个汽车行业来看，在这场变化中所有参与者都必须接受市场的检验：市场不会只给曾经正确的经验以奖励，还会持续地对企业的适应新规则时的学习与调整能力加以考查。
