我靠，保时捷Cayenne今年底就要推出纯电版了，真是快得让我怀疑是不是快递速度。看到这些伪谍照，有点像在看车界的变形金刚——你知道，我不是说夸张。前脸那块封闭式格栅，配上横幅式装饰，搞得跟游戏机似的，尤其那熏黑大灯——哎哎，点亮后辨识度高得不行，四点式光源，像是星空一角，挺诡异但又挺帅。
刚才我翻了几张资料，感觉它的空气动力学可能还挺讲究的。格栅两边垂直导流槽，估计是让风乖乖跑出去，减少涡流吧。底部那个梯形大进气口，看着挺激进的，支持主动进气，应该是为了自动调节气流，既能维持冷却，又能提升效率。对了，问你们一句：这车的涂料会不会还带隐形功能？我没细想过，但估计也不无可能。
说到侧面线条，那弧形的车顶和圆润的腰线，我真想知道是不是模仿了跑偏快的飞机机翼。轮眉和侧裙的筋线，得，肌肉男都能羡慕的肌肉感。轮毂我倒挺喜欢，低风阻多幅式，倒不是为了赛车设计——毕竟这价位的车，省点油还能多跑点公里。
转到尾部，觉得它的尾灯很有趣。那伪装很明显，可我猜它还是贯穿式的，点阵光源亮起来一定很炫。天啊，那个小扰流板（别人说不能叫翅膀），还配有高位刹车灯。不知道你有没有注意到，一个小细节：牌照框在下包围，好像有点破坏整体气流，下一次我去试驾，第一件事就想测测这个。
你们知道，内饰真让我欲罢不能。官图里那些浮起来的中控屏和那只家族式的方向盘，感觉就是保时捷的DNA在里边跑。我还特别关心这次支持的新玩法——例如那款副驾驶娱乐屏，听起来挺高端的，但实际用起来会不会像某些高端配置那样容易出问题？（这段先按下不表，怕写多了，扯远了。）
官方说这个全新的设计也会出现在新车上，嗯，是不是代表它以后会变得更家族化或者更保时捷一点？我刚才翻了下笔记，看到了：操作台重新设计，扶手箱那块变得更大，还感觉像个迷你仓库。那个支持无线充电的面板，说实话，能不能满速充电？别掉线就行。
说到动力嘛，这车基于800V PPE架构，意味着快充快得飞起，绝对不用担心充电站排队。标配双电机，不夸张的话，最大功率可能冲到1000马力。我在想，要是真这样，跟特斯拉全能王比，差距还会有多大？估算百公里加速，可能低于3秒，要是猜测这个没错，岂不是背后是风一样的速度？（小心别被虚标的数据骗了，真实会不会差那么多？）
电池容量，官方说超过100kWh，我觉得可能在105、110左右，心里有点小担心，毕竟现在大部分车都在100kWh左右的安全区，多了也得考虑重量和成本问题（这也是我一直嫌麻烦的地方）。无线充电方面，支持超过11kW，听上去很爽，但说实话，这个无线上百公里充满是不是太理想化？有可能吧，不过真用起来，能到1小时到80%就算不错。
如果让我挑车，坦率讲，我会特别关注续航真实表现和充电速度。尤其是现在充电桩还不够普及的时候，一台快到秒充的电动车，绝对少不了临门一脚的优势。我心里还在疑问：这车能不能吃得了夏天的高温？电池散热问题，是不是被忽略了？（喔，顺便说一下，我的朋友是个修车的，告诉我现在电池的散热链路其实现一半还靠主动冷却，成本可不低。）
哦对，还想插一句，你们觉得未来无线充电的普及，会不会像手机那样，袋子都装‘万一’？真要展开大应用，估计要多长时间？我估算，大规模商用可能还得再看个2-3年。况且，去年某个充电实现服务的负责人跟我说，有些地方，还是受制于技术成熟度，这让我觉得，行业还在磨合期。
回头讲讲我自己，刚拍完内饰那段视频，发现那个副驾驶屏其实挺有人性化设计的——可以用来导航或者娱乐，避免手机乱糟糟。不过啊， 就我用过的车来看，很多高端配置其实都是摆样子。相信我，实际体验能和宣传差那么点。
咱们还没说那点价格和市场走向。就目前的配置，估算起售价不低于八九十万，最高配置或许还会更贵，跟我猜测一样，：是不是会被价值感盖过去？毕竟，和奥迪Q8、宝马X5差距不大，但是否真宽心？怎么说呢，我觉得还是得看售后和保值。
我倒觉得，（这部分又跑题了）其实最关心的还是车能跑多久。你们知道，百公里实际耗能，大概在19-22kWh之间（不确定样本少，只是体感），加上高效的电机，估算续航还能到550-600公里——假如没有极端天气或高速度冲刷，这个数字绝对是比较能落地的。
好了，这个推断有点长了。不知道你注意到没有，整个行业冲得那么快，真正核心竞争力是不是还得看车主体验——比如充电便利和驾驶感受。像我那好友新买了一台特斯拉，他跟我说：用起来就是原汁原味的科技感，可惜价格贵了点。这让我心里暗想：下一次，或许我也得试试纯电的保时捷，看看车场里是不是少了点快感和豪华感的真正体验？
（这段又跑题了吧……这就是我这个行业自媒体作者的日常，喜欢琢磨点实操细节，能落到地面的东西才算真东西。问一句，你觉得，未来保时捷这款车因素里最容易被打折的，是不是充电兼容性或者实际续航?）
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