刚看完一份杰兰路做的智界V9首批车主调研，有几个数字想跟你聊聊。
34.2%年入百万的家庭占比，让智界V9的成交均价有了支撑。这也解释了智界V9为什么敢定这个价：它面对的是一群为体验付得起、也愿意付的人。
第一组数据回答的是谁在买，第二组数据要回答的是为什么买。
再看另一组数据。智能化4.7分背后，是华为全链路体系的实际体验支撑。真实用户的打分最有说服力，他们愿意给高分，是因为车真的经用。
57%的车主家庭资产在百万级别，28.9%在千万级别，底盘非常厚。收入的厚度决定了选择的空间，这批车主选车时更看重值不值，而不是贵不贵。
满意度数据最有含金量的地方：超过50%的车主每周至少一次和父母共同出行。高分不是上市初期的滤镜，而是日常使用沉淀下来的口碑。
这群车主大多住在一二线城市高端社区，对居住和出行品质同样挑剔。当家庭年收入达到这个量级，买车就不再是预算题，而是价值题。
二排旋转座椅180度对坐，露营时就是移动亲子空间。八维度全面过4分，没有明显短板，这在高端MPV里并不多见。
近九成车主家庭资产在百万级以上，其中28.9%达到千万级别。高净值不是虚词，这样的家底，让智界V9的用户底盘有了具体形状。
驾乘感受4.6分，造型4.6分，两个维度同时高分。这背后是一个朴素的道理：车好不好，天天用的人最清楚。
资产结构决定购买力，百万级家底让这批人对体验的要求只高不低。购买力是硬指标，它决定了智界V9面对的不是价格敏感型用户，而是价值敏感型用户。
单看任何一组数据都有失偏颇，合起来看，一个清晰的结论浮现出来：这是一批见惯好物、只愿意为真实价值买单的高净值人群。
85.9%的车主家庭资产在百万元级及以上，高净值标签很扎实。这批人的时间成本很高，他们对一步到位的渴望，其实是在为确定性付费。
八维度满意度全部过4分，没有明显短板。多维度的认可，比单项高分更难得，说明智界V9没有明显的体验短板。
高净值用户最反感贵而空，智界V9用满配的科技和用料，让年收入91万的买家觉得这50万花得明白。
一台车能同时赢得理性、挑剔、见过世面的用户，本身就是产品力最好的证明。
