夏日的上海街头，一辆贴着伪装车衣的测试车被网友拍到，车尾“i8”标识若隐若现。三天后，理想汽车官微放出预告图，配文“纯电，不止于大”。评论区瞬间炸锅：“35万起？蔚来ES6要凉？”“李想这次要掀桌子了！”
第一幕：价格屠夫的突袭
理想i8的定价策略堪称精准打击。35万-40万区间，恰好卡在蔚来ES6（36.8万起）和宝马iX3（40万起）的咽喉。更狠的是，i8直接标配双电机四驱、宁德时代麒麟电池（续航超800km），而蔚来同级选配完价格轻松突破40万。社交媒体上，一张对比图疯传：i8的配置表用红圈标出“全系空气悬挂”，底下网友调侃：“蔚来销售今晚集体失眠。”
行业分析师@电动星球老潘在直播中算了一笔账：“理想用增程车型的利润反哺纯电，玩的就是‘田忌赛马’。蔚来换电站投入巨大，成本下不来，这一拳接不住，高端纯电市场真要变天。”
第二幕：技术牌与用户牌的博弈
理想i8的杀手锏不仅是价格。车展实拍视频显示，后排“皇后座”可一键放倒至145度，腿托加热同步启动——这分明是冲着蔚来“用户运营”的命门去的。一位蔚来老车主在论坛吐槽：“我花3万选装的‘女王副驾’，理想直接白送？”
但蔚来并非没有底牌。其换电网络已建成1400座，北上广深5分钟换电的体验仍是护城河。问题在于：有多少人愿意为“换电便利性”多掏5万？理想销售的话术很直白：“充电10分钟续航400公里，您真的需要换电吗？”
第三幕：战局外的蝴蝶效应
i8的搅局让整个行业坐不住了。小鹏紧急调整G9权益包，问界M7悄悄降价2万。最戏剧性的是宝马——网友发现iX3经销商开始送5年保养，评论区神回复：“德国人终于学会‘中国式内卷’了。”
这场混战背后是2024年新能源市场的残酷逻辑：要么像比亚迪靠规模碾压，要么像理想用爆品突围。蔚来CEO李斌年初那句“不参与价格战”言犹在耳，如今看来更像一场豪赌。
尾声： 当理想展厅里挤满对比i8和ES6的消费者，有个细节耐人寻味：有人摸着i8的门把手嘀咕“这质感不如蔚来”，转头却问销售“什么时候能试驾”。你看，用户永远诚实——在真香的价格面前，情怀能撑多久？
（此刻蔚来总部的大屏上，或许正闪烁着两行数据：今日新增试驾预约量环比下降17%，退订列表中赫然写着退订原因：“等i8上市看看。”）
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