本文来源：21世纪经济报道 作 者丨左茂轩 编 辑丨张明艳
4月25日开幕的2024北京国际车展上，蔚来以“引领变革”的主题参展，并上市了高端智能纯电行政轿车2024款ET7，起售价42.8万元。
蔚来ET7，是蔚来最具技术创新的代表性产品之一。
第一代ET7于2021年初的NIO DAY发布。在ET7上，蔚来第一次开创性采用了瞭望塔式布局，为自动驾驶技术服务。
这一大胆布局，在当时一度受到争议，却引领了中国智能电动汽车设计和技术风潮。在此之后，理想、问界、小米等品牌都沿用了蔚来的这一设计风格。在汽车设计趋于同质化的今天，将激光雷达放置在车顶，是中国智能电动汽车与外国品牌的设计辨识度最直观的设计差异之一。
事实上，ET7对标的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L所在的豪华中大型轿车市场，是中国品牌最难啃下的“硬骨头”之一。蔚来期待通过这款车，来进一步夯实自己在豪华电动车市场的基调和地位。
蔚来成立至今已经10年。过去十年，蔚来创始人、CEO兼董事长李斌一直在为理想主义奋斗，他希望打造出一个与奔驰宝马相抗衡的豪华品牌，一个能被全世界看到的中国品牌，一个让加电比加油更方便的庞大补能网络，一个让消费者认同的用户型企业。
但是，由于长期大手笔砸向研发和补能网络的建设，从账面上看蔚来的成绩或许并不太好看，这也让蔚来持续面对着不同的争议，蔚来的钱，是不是花在了正确的地方？
由于蔚来在补能网络、用户服务和体验上是行业内的标杆，让不少人忽视了蔚来的技术底色。
李斌曾经表示，蔚来的底色一直都是技术创新，从第一天开始，蔚来的团队就立志做正向研发。
试图打破外界对蔚来的固化印象，李斌走到台前，今年以来，李斌在抖音上做了多次直播，希望让更多人看见产品和技术。
“我一直在社交媒体上不怎么活跃，以前都没上过抖音。但蔚来做了很多创新，但很多人不太了解。”4月25日，李斌在2024北京车展上接受包括21世纪经济报道在内的媒体采访时表示，有责任、有义务、也有能力让更多人了解一个真实的蔚来。
李斌坦言，扩大知名度是蔚来需要学习的地方。他自己最近在努力学习，怎么让更多的用户了解真实的蔚来。
不过，他也强调，虽然流量重要，但要市场竞争还是要回归产品和服务的本质，蔚来一直关注的是产品、技术、服务，这是蔚来真正长期的竞争力。
事实上，从某种角度来看，蔚来是引领中国第一批造车新势力进入智能电动汽车行业大变革的龙头企业之一，也是最具技术创新性的中国造车新势力之一。
然而，随着华为、小米等强势玩家的进入，在新汽车的竞争从“电动化上半场”到“智能化下半场”切换的关键期，蔚来还能继续“引领变革”吗？
在李斌看来，虽然华为的体系竞争力很强，小米的流量非常高，但是最后还是要回归商业的品质。
“从成立到现在，蔚来在方向上没怎么变过，我们一直认为核心竞争力是产品技术、服务、社区，三个核心支柱没有变过。”李斌表示。
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