看着那辆崭新的腾势Z9缓缓驶下生产线，现场爆发出的掌声不仅仅是为了一辆车，更是为了一个跨越了30年时光、凝聚了无数心血的壮丽里程碑——比亚迪第1000万辆新能源汽车正式下线。这一刻，发生在深圳市深汕特别合作区的小漠工业园，一个寓意着二次创业、面向全球的新起点。比亚迪董事长王传福亲手将这辆具有历史意义的车辆钥匙，交到了《黑神话：悟空》制作人冯骥手中。这不仅是一次交付，更像是中国高端制造与顶尖文化创意的一次有力握手，共同向世界讲述着中国故事的精髓。
回望1994年，在深圳一个不起眼的小厂房里，20位怀揣梦想的工程师在王传福的带领下开始了征程。那时的比亚迪，还只是专注于电池领域。质疑声在2003年达到顶峰——当这个“做电池的”宣布收购秦川汽车进军汽车行业时，资本市场用股价暴跌20%表达了强烈的不解。甚至次年带着3款新能源概念车亮相北京车展时，面对燃油车和合资品牌的绝对统治，新能源的未来显得如此渺茫，“看不懂、看不上、看不起”是当时的普遍态度。然而，“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神，如同刻在比亚迪骨子里的基因，支撑着他们穿越了漫长的技术荒漠期。
这份“敢”的底气，源于对技术创新的执着。2008年，比亚迪发布了全球首款量产插电式混合动力车型F3DM，搭载自研的DM混动技术，正式拉开了其新能源故事的序幕。笃定插混路线，是王传福在争议声中拍板的决定。要知道，即使在2018年中国新能源车销量首次突破百万辆时，插混的份额也仅有21.6%，市场容量小、技术挑战大，许多同行选择了放弃。2019年更是比亚迪的“至暗时刻”，利润大幅下滑，公司命悬一线。但正是对技术的坚定信念，让他们咬牙坚持了下来。转机出现在2020年，革命性的“刀片电池”横空出世，以其极致的安全性震惊业界；随后推出的DM-i超级混动技术，凭借超低油耗、平顺驾驶和极具竞争力的价格，彻底点燃了市场。2022年3月，比亚迪更是做出了一个载入史册的决定：全面停产燃油车，成为全球首家真正All in新能源的传统车企。市场给出了最热烈的回应：从2021年5月第100万辆新能源车下线，到如今第1000万辆，仅仅用了三年半时间，后一个500万辆的达成更是只用了不可思议的15个月！这种“比亚迪加速度”，不仅刷新了行业纪录，更以铁一般的事实验证了其技术路线的前瞻性。
这份惊人的增速背后，是精准的市场定位与强大的规模化能力。比亚迪深谙中国消费者的需求，其王朝系列（秦、汉、唐、宋、元）和海洋系列（海豚、海豹、驱逐舰、护卫舰）牢牢占据了10万至20万元这一中国汽车消费最核心的价格区间。今年1-10月，这两大网络贡献了超过95%的销量。在这个区间，比亚迪凭借技术带来的成本优势和产品力，打破了曾经由合资品牌主导的价格壁垒，成为中国车市“价值标杆”的塑造者。同时，规模效应带来了强大的成本控制能力和供应链话语权，使其在多轮“价格战”中游刃有余，日赚超1亿元（今年前三季度净利润252.38亿元）、单月销量突破50万辆的成绩，无不彰显着其在电动化上半场取得的“断档式领先”——全球首个千万级新能源车企、中国车企销量冠军、盈利能力领跑行业。
然而，站在“三十而立”与“千万辆下线”双重巅峰的比亚迪，目光早已投向了更远的未来。王传福清晰地认识到：“上半场是电动化，下半场是智能化。” 尽管在电动化领域建立了巨大优势，但在智能化，特别是智能驾驶领域，相比一些先行投入的新势力，比亚迪需要加速追赶。为此，比亚迪展现出前所未有的决心和魄力：豪掷1000亿元，用于发展人工智能与汽车相结合的智能化技术，目标是将智能驾驶水平提升到与其三电技术（电池、电机、电控）相当的世界级高度。
这场智能化“攻坚战”正在如火如荼地展开：
人才与团队： 比亚迪已组建起一支超过4000人的智能驾驶研发团队，其中软件工程师达3000人，规模在国内仅次于华为。据悉，仅智驾团队每月的薪资支出就高达10亿元，足见其投入力度。
技术路线： 采用“双线并行”策略：一方面独立自研，成立了“天狼”、“天璇”等内部团队进行封闭式技术攻关，自研车载计算平台、建立感知实验室、研发端到端大模型，并自建超算中心；另一方面开放合作，积极与顶尖供应商协同。与华为联合打造搭载乾崑智驾ADS 3.0的方程豹豹8就是成功案例。
目标与节奏： 比亚迪高层明确表示，“智能化”是当前第一重视的领域。目标是在两年内让中端及大众车型都用上高阶智驾功能，甚至覆盖到10万元以下的车型。初期的高阶智驾功能（高速/城区领航）将率先搭载于仰望等高端品牌，预计明年年中落地，随后快速向主流车型普及。
从深汕小漠工业园轰鸣的生产线旁略显“朴素”却充满力量的庆典，到90辆高端新车（包括价值不菲的仰望）作为“超级锦鲤”大奖回馈用户和员工；从30亿慈善基金聚焦教育、培养未来工程师，到千亿豪赌押注智能化未来——比亚迪的每一步，都深深烙印着“敢想敢干敢坚持”的工程师之魂。王传福那句“即便我们所有财产全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起”的宣言，正是这种精神最凝练的体现。
三十载风雨兼程，千万辆荣耀见证。比亚迪用行动证明，真正的“敢”，是敢于在质疑中坚持正确的技术路线，敢于在困境中投入研发积蓄力量，敢于在巅峰时自我革命布局未来。电动化的上半场，比亚迪以技术为矛、规模为盾，书写了中国汽车工业由大到强的壮丽篇章。如今，在智能化的下半场，手握千亿研发资金、凝聚强大工程师团队的比亚迪，正蓄势待发，准备在更广阔的天地间，再次用“敢”的精神和硬核的技术实力，去赢得属于中国汽车的下一个辉煌。这场关乎未来的智能化战役，值得我们所有人屏息期待。
全部评论 （0）