我就站在4S店门口，看着这辆天籁PLUS（还是新叫TEANA呀？）静静停在那里。刚好一位销售员从车里走出来，看到我拍照，笑着说：你觉得这次改型，值不值？我还没回答，他又补充：整车尺寸加大了点，整整到4920毫米，坐进去感觉空间都得变大了。说完还摆了个手势，像在炫耀新车的线条。其实我心里有点嘀咕，这个加长，到底是对了还是跟潮流一样折腾出来的，能真的改善乘坐感吗？我轻声问：轴距呢？没变？销售皱了皱眉：嗯，轴距还是2800，不过车的宽和高都略有变化，整体感觉要阳刚不少。我看他一副迎合年轻人样子，也猜他自己估算的数字可能不算特别准，毕竟行业的标准尺码都得实测才准。
说到尺寸，我突然想起去年试过的某对手，那个车也差不多6500mm长，宽度比这车还宽点，但没这个新天籁的运动感。对比一下售价：现款大约20万左右落地，估算新款2.0T也得23万，不知道市场会怎么反应。哎，也不算贵，但年轻一代对这个价格接受度怎么样？我心里琢磨：要是能把价格再调低点，销量肯定能上升几位。可是销售又开始跟我说：你这价格估计还得涨点，毕竟改造成本也高。我心里暗笑：人家哪用这么高成本，车子就是换个造型，变化不大。
说到这里，我突然想，老款天籁那般沙发感，是不是有人会觉得太老派了？我刚才翻了翻笔记，发现很多老车主都说座椅舒服，真像在家坐沙发上。这次新车真的变得运动感强一些，也有点新潮，但真能吸引年轻人吗？我还没问出口，这时候旁边的修理工突然插话：以前那款座椅，开久了腰都挺得直，现在这个运动风，倒是更激进。我点点头，又心想，设计师们大概是觉得：偏向运动更容易吸引年轻人吧。只是我觉得，做工细节是不是有点偏离原来的高端感？这种转变，正如有人说的——是为了更潮还是只是在折腾。
这车的尾灯设计特别引人注意，我又伸手指了指：飞翼样式贯穿尾灯，晚上亮起来效果怎么说？销售笑了：一定能成为亮点，特意在夜晚抢眼点……不过这设计，可能会让一些老车主觉得不够稳重。我还没接话，他又补充：其实这就是年轻的味道。说到这我突然卡壳了，为什么每次改造都得跟年轻挂钩？难道所有人都认同年轻就代表时尚，还是只是营销的套路？
我还想到一个问题：这次改名TEANA，是不是为了唤起一些老顾客的记忆？有点像人家那种复古风，但我心里质疑一句：很多年轻人压根不知道TEANA这个名字吧？其实我猜测，或许是想借怀旧之风，拉点情感牌，也不知道是不是真的奏效。
临场还真算算油耗……我瞥了眼身旁的销售小哥：这车油耗大概在百公里8到9升，估算值（体感），我用普拉多开过最长纪录大概8.2升。如果新款能省点油，反而更好。他笑：这个还不好说，要看调校改动。而我心中又琢磨：要是能调得更底扭，尔后节油就带点可能了吧（这段先按下不表）。
说到配置，我记得有个朋友跟我说：新车多了个大屏，智能化加强了。其实我也没看到内饰图，但我觉得加厚的中控显示屏，可能有点像手机屏幕一样大，视觉冲击感强。刚才发现，像这种升级是不是都得先挂羊头卖狗肉？比如说硬件上一样，软件EQ升级可能才是核心。像之前试过的品牌，用了两年，更新一下系统就能焕然一新。但说实话，很多车主其实最期待的，也不过是油耗能再低点，内饰能再耐看点。
我还记得那次跟一个同行聊天，他语重心长：你说，设计变得越运动，越潮，难不成会影响到驾控的稳定性？我心里想，这就像开车时突然觉得缆绳勒得太紧，虽说省油又性能提升，但关键时刻是不是会变限制？具体有没有这个问题，只有开起来才知道。
你见过那种即使改了外形，但开起来还是老样子，或者更糟的是，变得不那么顺手？我其实挺担心：这个新款，设计师们会不会更多考虑漂亮，而忽略了基础调教？毕竟，销量不是只拼外表。话说到这里，我得问一句：什么时候一款车的运动感会变成硬挺变软趴趴？是不是开发团队都分成两个阵营？当然我也可能想多了，毕竟市场的脉搏挺难把握。
对了，记得我还打算去试驾，不过要是价格真就比同期雅阁还高，年轻人想不犹豫都难。对比看看，同价位的两三款，大部分都在争什么？空间、动力、配置。像这台天籁PLUS，能不能在体验上真正带来惊喜？还是又回到快用大空间来打动消费者这个老套路里？还是得看操控的那份细腻程度了。
这次，卖场的灯光掩映着车身线条，觉得它风格挺不一样——既运动，又带点温暖。可我心里，还在想：真正能让年轻人心动的，除了外观，还得有点Real的东西——比如价格压力、用车成本……这点是不是老司机都梦想不到的软肋？
我站在这里，盯着那辆新天籁的尾灯，心想：车子变成这样，开出去会引多少人回头？就像我朋友说的：买车，不只是买个工具，更像是买一种生活方式。问题是，年轻人还会这一套路线吗？还是得换个角度去理解他们的需求。
——(这段先按下不表，唉，总觉得，车还得把实用和颜值兼顾才行。)
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