有些人觉得车开得少，就能省下不少保养的时间和金钱。但真相往往出乎意料——低里程车反而更容易出毛病。时间就像一把无声的锯子，悄悄磨损着车里的每一个部件。
我就吃过这样的亏。那年因为工作变动，我的车几乎一个月才动一次。结果有天准备出门，打火时只听见“咔咔”几声，然后一片沉寂——电瓶彻底“罢工”了。修车师傅告诉我，车不是放得越久越好，很多部件反而会因为长时间闲置出问题。
比如机油，它的老化不仅取决于行驶里程，还会一点点被时间氧化。车开得少，引擎运转的时间就短，机油中的水分和杂质无法被高温蒸发掉，反而越积越多。最后机油变稠，润滑能力下降，引擎内部的磨损自然加剧。最简单的办法，是使用全合成机油，并且一年一换——哪怕你一年只跑了几千公里，也别心疼这点保养费。
电瓶也是“低频使用受害者”。长时间不开车，它会自己放电，尤其是冬天气温低时，掉电速度快得惊人。如果你的用车习惯是偶尔短途，发电机甚至来不及把电充满，电瓶还会发生硫化反应，启动越来越费劲。对策很简单——保证每周至少行驶一次，每次连续开15到20分钟；最好每月来一次30公里以上的“长跑”，帮电瓶完成充放电循环。如果真的长时间不开，给电瓶配个充电器也是个好办法。
轮胎的问题则更隐蔽。车子原地不动，轮胎底部长期受压，会出现“扁平”区域，甚至细小裂纹。胎压也会一点点下降，影响行驶安全。我现在每个月都会检查一次胎压，并且有意挪动车位，让轮胎受力均匀。一旦发现裂纹，哪怕不影响日常驾驶，我也会立刻更换——因为爆胎的风险太大了。
刹车油也是个常被忽视的细节。它会吸收空气中的水分，时间长了就会降低沸点，导致刹车性能下降。我给自己定的规矩是：不管跑多少里程，两年必换一次刹车油。空调滤芯、冷却液这些东西也要看时间而不是里程来更换。尤其冷却液，三到四年就要检查一次，否则防锈、防沸效果下降，最后可能因为引擎过热付出昂贵的维修费。
其实，低里程车的保养思路就是——不在低损耗项目上浪费钱，但绝不忽视那些会被时间摧残的部件。油箱最好保持半满，防止水汽凝结堵塞燃油系统；偶尔加燃油添加剂，清洁油路；传动液五年检查一次；空气滤芯半年检查一回；悬挂的橡胶件一年检视一次。长期停放的话，可以打蜡、防潮、覆盖车罩，启动车辆前先暖车几分钟，让机油流遍引擎各处。
有一次我朋友一辆小车闲置了大半年，他想着“没事吧”，结果第一次上路不仅胎压不足，刹车盘还生了一层锈，刚上路就发出刺耳的声音。所以我现在也养成了每月自检的习惯，提前发现问题，防止小毛病变成大修。
说白了，车子就像一个需要适度运动的老朋友——放着不动是对它最大的伤害。低里程车要活得健康，就得按时照顾那些会随时间老化的部件，隔三差五让它动一动，保持全身的“机能”活跃。这样不仅省心，也能省下一大笔未来的维修费，还能让你的爱车，随时处于随叫随到的最佳状态。
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