一辆方盒子SUV要同时满足城市通勤、长途自驾和轻度越野的要求，本来就是一道不容易做好的题。
车主想要它看起来硬朗有通过性的同时又不能每天忍受粗糙的行驶质感，对于续航里程、补能成本越来越重视起来，但是座舱交互以及辅助驾驶体验就变得比较重要了。
新款深蓝G318最大的变化不是外观上的改变，而是智能化配置和使用细节上的一种调整。如果价格区间为19.98万到23.98万元的方案最终落地，那么它所指向的目标群体并不是极限越野爱好者，而是希望得到一台“大块头多用途SUV”的家庭用户。
外形依旧保持方正路线。平直的车身、外扩轮眉、车顶行李架以及侧开尾门都加强了户外属性。C形灯组和厚实的前包围使得车辆在城市道路上也具有一定的辨识度。原子灰、焰动黄、星钻黑、晶石绿、星辰白等配色，给不同使用场景提供选择空间。
相比于造型而言，门把手的改变更值得重视的是隐藏式门把手替换为传统机械结构，在外观上并不显眼，“炫技”的感觉也更加真实地展现出来。低温或者积雪造成车辆长时间停放的时候，机械结构本身就会表现出很强的可靠性，比视觉上的简洁更有安全感。
车内没有一味取消实体控制。空调按键被保留下来，中控区对换挡机构、杯架以及手机储物空间进行了重新布置。对于常跑长途的人来说，这类改变未必会成为宣传页上的亮点，但是直接影响日常顺手程度。车机再智能也不能完全代替行驶中的盲操便利。
座舱系统是此次升级的重点之一。HarmonySpace 5如果可以做到方言识别、连续语音交互、导航任务处理和多终端流转等，则对于家庭出行会有实际的价值。特别是在复杂的路况下，驾驶者用自然语言完成路线调整、查找目的地、控制车内设备，可以减少在屏幕菜单中反复操作的麻烦。
辅助驾驶方面，乾崑ADS 5 Pro与激光雷达、毫米波雷达、摄像头以及超声波雷达等感知硬件配合使用时可以完成城区和高速领航辅助、泊车和循迹倒车以及防碰撞等功能。但是该系统定位仍然属于辅助。不管功能覆盖范围有多大，驾驶者应该注意自身的注意力，并对道路环境及车辆状况负责，不能将辅助能力当作自动驾驶来理解。
动力部分仍是这台车的基础竞争力。1.5T增程系统配合四驱双电机后，系统的综合最大功率可以达到331kW，在官方参数中显示为0到100公里每小时加速时间只有5.9秒。使用了 35.07kWh 电池、60L 油箱以及超过 1242 公里的续航里程来满足大型SUV用户的实际需求，即日常尽量用电行驶，远途行驶时又不必过度担心补能节奏的把握。
前双叉臂和后五连杆独立悬架，并且部分版本配有空气悬架、CDC减振、双重差速锁以及240mm最大离地间隙等，说明它只是把越野写在造型上。600mm涉水深度、27度接近角、31度离去角，可以应对非铺装路面的碎石路或者雨后的泥泞路段，但是它的能力边界还是更适合轻度户外出行而不是高强度穿越。
该类产品的真正答案不是“参数是否足够多”，而是各项能力能不能统一起来。深蓝G318如果能把智能座舱、长续航、舒适性以及适度通过性放在一个相对合理的价格区间内，那么它所具有的吸引力就在于可以不必为了远方而牺牲每天的便利。
