2026年9月4日，2026世界超级摩托车锦标赛第九站的争夺在法国马尼库尔赛道正式开始，率先结束的WorldSSP组别超级杆位排位赛中，代表中国摩托车制造商车队出战的本土车手瓦伦丁·德比斯以全场最快圈速1:39.585拿下杆位，他的队友费德里科·卡里卡苏洛以0.059秒的微弱差距位列第二，两人直接包揽头排发车位，这也是中国品牌车队首次在WSBK欧洲主场赛事的排位赛中拿下一二名。
作为夏休期结束后的首站赛事，马尼库尔赛道的排位结果就打破了车迷赛前的预期。
此前八个分站的争夺里，这支中国车队已经拿下六场WorldSSP组别正赛胜利，在厂商积分榜上稳居第三位，但在欧洲本土的传统高速赛道上，面对杜卡迪、雅马哈等深耕该组别多年的老牌厂商，赛前几乎没有人预判他们能直接锁定头排两个位置。
德比斯本身就有常年在法国本土参赛的履历，此前还曾征战MotoAmerica Supersport赛事，对马尼库尔这条全长4.41公里、拥有全赛季最长全油门直道的赛道，他的线路熟悉度本身就具备优势。
本站排位赛使用的是倍耐力指定控制胎，德比斯驾驶的ZXMOTO 820RR赛车在最后一圈的连续高速弯中持续推进，最终冲线时刷出的圈速不仅领先队友0.059秒，还比排在第三位的GMT94雅马哈车手卢卡斯·马希亚斯快了0.276秒。
整个排位过程中，赛道上共有33名车手参与争夺，多次出现车手在直道尾速区的并排对抗，不少车手为了争取尾速优势提前调整了变速箱齿比，牺牲部分低速弯道的出弯爆发力，换取长距离全油门下的动力延续性。
从排位赛的分段数据来看，德比斯的赛车在最长直道末端的尾速表现，比同场其他中小厂商车队的赛车高出近7km/h，更关键的是，在连续多圈全油门输出后，他的圈速没有出现明显的热衰减，这一点恰恰是此前不少非头部厂商车队在马尼库尔赛道暴露的核心短板。
过去几个赛季里，WorldSSP组别的竞争长期被雅马哈、杜卡迪等厂商主导，中国品牌车队能够在欧洲主场的超级杆位赛中包揽前二，意味着他们在量产改装赛车的动力调校、散热系统匹配和底盘高速稳定性上，已经追上了第一梯队的技术水平。
与此同时，本站WSBK组别的冠军争夺也在同步推进，积分榜领先的尼科洛·布勒加带着133分的优势进入法国站，只要本站结束后他能将领先队友伊克尔·莱库纳的分差扩大到186分，就能提前锁定年度总冠军。
在周五的自由练习阶段，布勒加虽然在FP1初期遭遇赛车电气故障被迫返回维修区，但是车队很快完成了问题排查，他随后重新回到赛道并拿下两个练习阶段的全场最快成绩，延续了本赛季开赛以来的统治级表现，前24场比赛里他已经拿到23场胜利，目前仅丢掉10个积分。
WorldSSP组别的排位赛结果，也直接改变了本站两回合正赛的发车格局。
过去几个赛季，马尼库尔赛道的正赛中，头排发车的车手在长直道上更容易守住自己的行车线，避免在一号弯出现多车并排挤压导致的摔车事故。
德比斯和卡里卡苏洛的头排位置，使这支中国车队在正赛起步阶段就掌握了主动，不需要在中后段车群里强行超车消耗轮胎寿命。
根据本赛季前八站正赛数据可知，该车队赛车在正赛后半段的轮胎保护表现一直处在一个组别上游的位置，多次在最后三圈完成反超，这一次头排发车的优势，也可能会让车队在法国站延续此前的胜利势头。
截至9月5日，赛事官方已经确认WorldSSP组别的两回合正赛将分别在当地时间9月6日和7日进行，德比斯和卡里卡苏洛将以头排一二位的身份发车，冲击本赛季车队的第七场和第八场分站胜利。
目前厂商积分榜上，该车队与第二名的积分差距正在持续缩小，法国站的正赛结果，很有可能会进一步改写本赛季WorldSSP组别的年度竞争格局。
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