2020年福特—探索者的外观可能与普通的没有什么不同，但在那熟悉外观下，这是一个全新的局面。福特的中型SUV获得了新的动力，包括混合动力车型。对于那些喜欢快速的人，甚至还有一个高性能版本。它叫做Explorer ST，引擎盖下有400马力的V6。
第六代Explorer在设计方面向前迈出了一步，倾斜的车顶线，更明显的车身造型和更长的15.24cm轴距。对于ST-Explorer拥有黑色车身覆盖层，特殊徽章和可选的53.34cm英寸黑色饰面轮毂(gǔ)。结合2020 Explorer的时尚大灯，是一种清晰的CUV。
在下面，Explorer现在采用后轮驱动架构，该架构允许更长的轴距。Explorer ST是全轮驱动的标配，但它使用向后偏置，动力仅在硬节气门或需要牵引力时才传送至前轮。更长的轴距也意味着Explorer的越野能力也有所提高，尽管这不是运动型ST内饰的重点。
ST由3.0升双涡轮增压V6的增强版提供动力，动力来自新的10速自动变速器，该变速器可提供平稳，快速的换挡，并且在升档和降档时，如有必要，甚至可以跳过几个档位。福特为ST配备了与其他Explorer车型相同的驾驶模式，包括Eco，Normal，Sport，Slippy，Trail，Deep Snow 、 Sand和Tow 、Haul。运动模式是在驾驶ST时用的时间比较长，这可以加快变速箱本已快速的换档，并改善油门加速。运动模式也增加了转向操作的重量，并且放大了泵入驾驶室的发动机噪音。ST倾向于通过弯道，它具有强大的动力，可用于加速直道和通过行驶缓慢的汽车，但这不是跑车。不同的驾驶模式根本不会改变悬架的调节性能，因此无论做什么，汽车都可以处理相同的操作。同样，标准制动器没有足够的动感，并且可以选择使用较大的挡块，但很难以较低的速度进行调节。
当然，ST的额外动力会降低燃油经济性。
每个资源管理器都配备了福特的Co-Pilot 360驾驶员辅助技术，该技术包括盲点监视和车道保持辅助。ST进一步增加了Assist Plus套件，通过车道对中技术和规避转向辅助功能为驾驶员提供自适应巡航控制。Explorer ST配备了360度摄像头，在停车时非常有用。如果想让福特承担重担，ST还提供Active Park Assist 2.0，它是Blue Oval自泊车技术的改良版，比以前更易于使用。
在内部有一项重大的新技术升级，该资源管理器将获得一个10.1英寸的纵向屏幕，运行经过稍微修饰的福特Sync 3信息娱乐系统。尽管屏幕在仪表板上占据了相当多的空间，但在使用信息娱乐功能时，不能否认大屏幕的好处。Sync 3它具有易于使用的界面，并且这个新版本更大，更好。
Apple CarPlay和Android Auto是Sync 3的标准配置，Explorer ST具有强大的4G Wi-Fi连接。前排乘客可以智能手机充电，Explorer还提供了三个12V插座，USB Type-A和Type-C端口以及一个110V，150瓦的三脚插座。
在内部，2020 Explorer在设计方面让人联想到其前身，ST有加热和冷却的前排座椅，以及加热的第二排的椅子。前排座椅也可使用按摩座椅。探险者号提供了大量的货物空间，第三排后面的空间为0.5立方米，第二排后面的空间为47.9立方米，第二排后面的空间为87.8立方米，两排均平放。
2020 Ford Explorer ST是一个不错的选择，但并不完全是性能出色的。
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