中国新能源车势头正盛，在全世界遥遥领先，可国外企业却纷纷宣布放弃新能源车。究竟是打不过中国就跑，还是新能源车根本没有未来，只是中国在自嗨？
自从小米SU7电车发售，引起了千万网友的关注和讨论。新能源汽车可以说完全进入了中国人的生活，我国的电动汽车市场不断发展壮大。
中国电动汽车市场在过去几年快速增长，很多中国本土的品牌不断涌现，包括比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车等，中国本土品牌的电动汽车已经占据了很大一部分市场份额，并且这种趋势还在持续增长。
根据中国汽车工业协会的数据统计，电动汽车在中国的销量持续增长。去年我国电动汽车销量达到约949.5万辆，同比增长了大约112.1%。
比亚迪、蔚来汽车、理想等在中国市场的销量一直保持高增长态势，2023年，比亚迪在中国的累计汽车销售量超过302.4万辆。
然而，就在中国电动汽车发展势头正猛的时候，奔驰公司突然宣布放弃2030年全电车计划，苹果公司也宣布放弃10年泰坦计划。
奔驰计划在2030年之前彻底转型，成为一家全面生产全电动汽车的汽车制造商，放弃传统燃油车型。奔驰早在2019年就推出了EQ电动车系列，这是奔驰在电动汽车领域的先行者之一。
奔驰曾在2020年加快对EQ系列的扩展和升级，计划逐步淘汰内燃机车型。但是就目前来看，奔驰的这项计划已经暂时搁浅，不仅仅是奔驰，宝马、丰田等汽车公司对电动汽车的研发力度也在逐渐减小。
10年“泰坦”项目是苹果公司旨在打造一款苹果品牌的汽车，这个项目主要集中在开发自动驾驶技术和电动汽车技术上，目标是将苹果在软件和硬件领域的优势结合起来，推出一款具有创新性和颠覆性的汽车产品。
泰坦项目起初于2014年启动，经历了多次调整和重组。然而在2020年初期，有相关报道称苹果将放缓“泰坦”电动汽车项目的进展。
欧美日好像都有点想放弃抢占电车市场，在新能源已成为未来发展趋势的今天，西方国家却表现出了一种与中国完全相反的消极的态度。
根据有关统计，去年全球电动汽车的销量在1000万辆左右，中国就占到超过60%，可以说是电动汽车的第一大市场。反观欧美，欧洲电动汽车的销量占比为15%左右，美国更是只有8%。
西方国家不是不想要新能源电动汽车市场这块肥肉，而是他们在发展过程中已经遇到了瓶颈。
一方面，西方国家的传统汽车发展较早，产业根深蒂固，并且拥有较为成熟的传统汽车产业链，包括燃油车制造商、燃油供应链等，这些产业在本国经济发展中扮演着重要角色，发挥着不可替代的作用。因此，推动电动汽车发展可能受到传统汽车产业的阻力。
其次，新能源汽车是一种新兴产业，国外早期电动汽车技术相对不成熟，生产的电动汽车存在电池技术、续航里程、充电基础设施等方面的困难和挑战。
另外，在国家政策上，西方国家在一定程度上缺乏全面、长期的政策支持，如购车补贴、免费充电等激励措施。
由于国家政策和高新技术缺乏等原因，国外电动汽车的制造成本相对较高，售价随之增长，这也制约了消费者的购买欲望以及其在市场上的竞争力。
而与西方国家相比，我们国家的电动汽车发展具有很多优势。
中国政府出台了一系列支持电动汽车发展的政策，为电动汽车的普及和发展提供了有力支持。在全国资源储备告急和环境持续恶化的今天，中国政府对环保和可持续发展的重视，也推动了电动汽车的发展。
中国政府通过产业政策引导，鼓励国内汽车制造商加大对电动汽车的投入和研发，推动了本土电动汽车产业的崛起。
经过数十年的不断探究，与国外相比，我们在电池技术、电动汽车生产等领域已经有了相当程度的技术积累和创新能力，不仅能够满足国内市场需求，并在一定程度上出口到国际市场。中国的电动汽车品牌兼具性能与价格优势，对国外的电动汽车市场产生了不小的冲击。
可以说中国选择大力研究和发展电动汽车是十分明智的选择，至少在未来几十年内，汽车行业的未来一定有电动汽车的一席之地。
全球范围内对于减少碳排放、降低空气污染的压力越来越大，政府和社会对环保要求越来越高，传统燃油车最大的弊端就在于排放尾气污染环境，这就促使汽车行业向更清洁、更环保的方向发展。
中国面临着比较严重的空气污染和碳排放问题，特别是在一些城市地区。发展电动汽车在很大程度上减少了汽车尾气排放，在改善空气质量、保护人民身体健康、可持续发展方面意义重大。
对于中国来说，电动汽车产业是一个具有巨大潜力的新兴产业，涉及电池技术、智能驾驶、充电基础设施等多个领域。通过发展电动汽车，我们可以推动汽车产业升级，促进科技创新，提高中国在全球汽车市场中的竞争力。
传统燃油汽车依赖于有限的化石燃料资源，而新能源汽车则可以不同，其动力是电能、风能、太阳能等可再生能源。对于我们国家来说，这有助于提高能源安全性，减少对进口石油的依赖，从而避免出现被其他国家在能源上“卡脖子”的情况。
尽管除了电动汽车以外，国家也在发展其他的新能源汽车，比如氢能源汽车等等，但是氢能源汽车的发展还十分不成熟。日本是目前掌握氢能源专利最多的国家，但是氢能源汽车在日本汽车市场的占比并不突出，甚至前不久日本还宣布减少对氢能源汽车的投资和研发力度。
因此，中国将新能源的发展重心放在电动汽车上绝不是在“自嗨”，中国的科技水平和研发能力都在飞速进步，不管是从环境资源还是从产业技术方面考虑，电动汽车都有很大可能是未来汽车业发展的趋势，中国的选择是在把握这个趋势，为未来的可持续发展做出积极的响应。
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