塞恩斯倡议F1冲刺赛革新：强制软胎与赛制变革成焦点

在近期多场平淡无奇的冲刺赛后，F1赛事改革呼声再起。威廉姆斯车手塞恩斯公开支持对当前冲刺赛模式进行彻底调整，主张通过更大胆的规则试验为其注入活力。这位西班牙车手在奥斯汀的美国大奖赛中代表威廉姆斯车队斩获队史最佳冲刺赛战绩——季军，但他却犀利指出，现有赛制已暴露致命缺陷。

“如今的冲刺赛，简直成了正赛的预演片段，”塞恩斯直言不讳。他点出问题的核心：车手普遍使用中性胎参与冲刺，导致比赛与正赛初期战术高度雷同，而软胎在正式较量中几乎被雪藏至首次进站。这种重复性让观众感到乏味，也让比赛失去了独立存在的意义。

塞恩斯提出一项直击痛点的方案：强制所有车手在冲刺赛中启用最软配方的轮胎。“软胎磨损极快，正赛中我们极少用它起步。若能强制使用，既避免了资源浪费——毕竟每站都有五套软胎在排位赛后直接被回收，又能创造截然不同的战术格局。”他透露，这些仅用于单圈冲刺的轮胎最终去向成谜，而改革或许能让它们焕发新生。

然而，他并不满足于单一调整。“或许我们该更大胆些！冲刺赛本就该充满变数，为何不把它当作F1的试验田？”尽管并非倒序发车的狂热支持者，塞恩斯仍表态愿意接受此类尝试。他甚至设想在冲刺排位赛中引入“超级杆位”争夺，通过不断叠加新元素打破僵化模板。

天气或许能偶然造就经典——加拿大雨战或新加坡突降的暴雨曾让比赛悬念迭起，但塞恩斯坚信，系统性变革才是关键。“冲刺赛需要独立身份，而非成为正赛的剧透者。”他提及F1首席执行官多梅尼卡利对改革持开放态度，并呼吁保持灵活思路：“若尝试成功，皆大欢喜；若未达预期，退一步调整即可。竞技体育不应畏惧试错。”

当前冲刺赛与正赛共享排位模式的设定，被塞恩斯比作“重复播放的电影预告片”。他期待F1能打破这种自我复刻的循环，通过轮胎策略、发车顺序或赛程结构的创新，让短程竞速真正成为周末盛宴的亮点，而非正赛的苍白注脚。