法拉利最近搞了个大动作，居然在菲奥拉诺赛道边建了个新场子。这个场叫"E-Vortex"，专门用来测试电动车原型，重点是安全和高效。你知道吧，从前法拉利的原型车基本都在公路上野鸡式试个不停。每天上班路上就会看到几辆伪装车，心里总在想，这车到底啥样？现在他们似乎打算藏猫猫搞封闭了。

我刚才翻了下笔记，发现新场地占地3.7万平米，建了不到四个月，挺快的。场地里有两条宽阔的倾斜弯道，600米直线，还加了些变化的弯道，专门拿来精准可重复测试。这些细节，透露出这不是随便做个试车场，而是要达到一个安全无误、便于分析的目标。法拉利还强调，场内的路面涂层是自己研发的，可以深入分析车辆的舒适性和性能。我在想，这个舒适性到底有多重要？毕竟除了性能，还得考虑驾驶员的感受……对吧？

对比以前的情况，大家都知道，法拉利那些谍照一直是网友们最爱看的内容。哪怕是带点伪装盖的谍照车，但总能露出点点端倪。去年，外头蹿出了那辆带电池包伪装的试车车——就是那款刚亮相的电动法拉利。很多车迷都在猜测：这次真的要电动了？这不，首款电动车在上周就被捕获到，还是特别有趣，现场都是伪装车，但你还是能看出一些用心的设计。

你会不会疑惑：为什么法拉利要把测试藏起来？实际上，这有几个原因。第一，保护技术秘密，怕被竞争对手偷学或者抢先发布。第二，媒体曝光会带来非理性预期，影响新品的正式发布时机。第三，封闭场地还能更科学地分析性能，不像公共道路上，路况复杂，影响数据的可靠性。

为什么我觉得未来他们很可能真要封路了呢？实际上，法拉利正在逐步减少路上 test的频率。Purosangue SUV、296超跑这两年都在进行改款，像这种大动作，背后管理层一定是在踩节奏。不是突然决定的，有点像，想涨就先藏起底牌。

我好奇：你觉得封闭测试会不会让新车变得更安全？我猜，理论上肯定是的。毕竟现场模拟各种极端状况，比在公共道路上试错更安全。这就像我们开车，遇到坏天气或突发状况，车厂可以提前润色到极致。而且，通过高速直线和多弯测试，可以更清楚车辆极限，减少临界点突发事故。

你还记得吧，有次我问修车工：你觉得法拉利原型车的噪音，跟消费者的日常车差多少？ 他说：差不多几百倍吧。小毛病轮到保修那会儿，都是大问题，这点车一开上街，除了帅还能剩啥？这其实也反映出，虽然封闭测试能确凿获取数据，但实际到市场，用户体验未必能完全对应。

说到这里，想到一件细节。我刚才翻了下手机里的相册，有几张伪装车的照片，角度都很难看清真面目。官宣之前，谁也别太信谣传谣。厂商用伪装说白了就是给自己留点面子。其实有人说过：公开Garage/谍照，是拼运气，但也跟悬念有关。

很多人好奇：未来法拉利转型新能源，是不是会让谍照这个传统减少？我觉得未必。因为什么？因为神秘感是品牌的一部分。只从怎么测试车这个角度看，我个人猜测，他们会逐步从公路试验撤出，转为封闭场地 PRINCIPLE才是真。但是，没细想过，如果有一天，农民工修路按图索骥也能看出点门道，似乎新能源车的秘密都变得没那么神秘了。

讲真，现在的研发成本高得吓人。你知道吗？一辆法拉利的原型车，光测试费用就不止几百万。有朋友说：法拉利的测试车油耗比普通车都高，这也是成本问题。对比百公里的生产成本，可能只要几百块，测试成本就占了不少。 保值率呢？我估算，电动车的贬值周期可能会比内燃机快一点，但这还得看市场反应。

作为一个汽车爱好者，我真想知道：你觉得平民也能买得起秘密试车场上的新车吗？我觉得这个问题，也许还得看谁能玩到那块试验地。也就是说，未来法拉利会不会专属某个区域，像个密室，只被高层随便走动呢？

（这段先按下不表……）能真实感受到的，还是那些可能发生的场景。汽车科技的发展，总是慢慢推着我们往前，它的每个细节，虽然都是技术，但也都和人有关。私心里我觉得，能不能科学和安全一点，和咱平民百姓的出行幸福还差不了多少。

未来如果不用街头谍照还行吗？想想说不定在某个封闭场地，突然出现一辆神秘新车，你会不会开始期待？

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