8月21日的成都车展现场，方程豹钛9那台方方正正的大家伙刚一亮相，就被围得水泄不通。
很多人问我这车到底怎么样，毕竟从工信部第410批申报信息出来那天起，关于它的讨论就没停过。
这台定位为大型六座插混SUV的家伙，车身长度直接干到了5270mm，轴距更是达到了3130mm，这种大块头往那一摆，气场确实没得挑。
这车的体格不是闹着玩的，1999mm的车宽加上1850mm的身高，如果为了帅气选装了车顶行李架，高度还要再往上窜到1880mm。
这对于家里住老旧小区、地库限高严格的朋友来说，是个必须要放在心上的硬指标。
车子整备质量两个版本分别是2865kg和2965kg，妥妥的“吨级”选手。
动力上用的是一台1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，配合前后双200kW的电机，系统综合峰值功率能到400kW。
这种动力水平拉动接近3吨的车身，日常超车肯定底气十足。
我盯着这台车的配置表看了很久，最吸引人的是它那套底盘硬件。
全系标配云辇-P Ultra智能液压悬架，再加上后轮转向，这对一台超过5米2的大车来说，简直是解决城市掉头尴尬的救命稻草。
很多大型SUV在狭窄路口转弯时像是在开船，有后轮转向加持，那种灵活性确实能提升不少。
还有那套天神之眼高阶智驾系统和192线激光雷达，这些硬件堆上去，确实拉高了这台车的智能化门槛。
这台车的户外属性被官方抓得很死。
2000kg的准拖挂资质，配上那个电动可伸缩拖钩，对于喜欢拖着房车或者露营装备去野外撒欢的家庭来说，诱惑力太强了。
再加上天地门尾门的设计，坐在车尾看风景或者装卸装备，仪式感直接拉满。
电池组容量达到了66.48kWh，WLTC纯电续航310km，在城市里完全可以当纯电车开，哪怕家里没充电桩，偶尔补补电也能省下不少油费。
至于满油满电综合续航超过2300km这种数据，大家听听就好，实际跑起来还得看路况和驾驶习惯。
很多朋友担心低配版是不是会阉割动力或者减配悬架，说实话，在预售配置单正式公布之前，谁也别把话说死。
现在的展车硬件规格很高，但量产落地时怎么排布，还得看品牌方的刀法。
如果为了压低入门门槛把云辇-P或者双电机砍掉，那这台车的性格可能就完全变了。
大家千万别默认所有高端硬件都全系标配，省得到时候心理落差太大。
还有一个现实问题，就是这台车的后期维护。
接近3吨的体重，亏电状态下的能耗表现，以及轮胎的损耗速度，这些都是大车绕不开的课题。
如果家里没有方便的充电条件，光靠烧油拖着这台庞然大物，用车成本恐怕不会太低。
买车这事儿，除了看那一瞬间的心动，还得考虑钱包能不能长期负担得起。
现在的市场竞争多激烈大家心里都有数，各家大六座插混SUV都在打价格战。
方程豹钛9要到2026年四季度才开启预售，2027年一季度才交付，这时间跨度确实不短。
对于那些急着用车的朋友来说，等待这台车可能需要极大的耐心。
如果你是那种追求新鲜技术、喜欢户外露营、家里车位宽敞且有充电条件的人，等一等这台方盒子或许会有惊喜。
但如果你现在就想换车，市面上那些已经成熟的大型SUV，确实也是绕不过的选择。
这车到底值不值得等，咱们把配置和价格摊开在桌面上的时候，再细细盘算。
