二季度理想汽车每天账上能进账3.36亿，现金储备堆到1069亿，够吓人的吧？ 毛利率稳在20.1%，连续11个季度盈利，看起来风光无限。 可一说到三季度，管理层立马低调了，销量预计只有9万到9.5万辆，同比下滑快四成，营收也要缩水到248亿至262亿元。 7月份销量已经掉了39.74%，这才刚开始呢。
李想放话了，以后新车不再搞一堆配置，只做一个极致版，回归理想ONE和L9时代的套路。 为啥？ 他说理想每次出牌，友商都能跟两张，明牌被打得太狠了。 所以得加速迭代，出牌更快。 9月份重磅炸弹是纯电SUV i6，李想立下军令状，要让它成中大型5座纯电SUV的TOP1，空间、续航、智能全都要顶配。 i8也在拼命爬产能，9月底要交8000到10000台。 MEGA则稳住基本盘，月销3000台以上。
理想自研的芯片今年初就流片了，现在正在车上测试，明年准备上旗舰车型。 CTO谢炎说这芯片跑大模型比市场最强芯片快2倍，搞视觉识别快3倍，三年就能出货，速度碾压同行。 更狠的是VLA司机大模型，9月就要OTA到所有AD Max车型上，11月还有大更新。 李想夸口说这模型像ChatGPT4.0升级一样猛，未来两年要比人开车安全十倍。
8月份销售体系大调整，总部直接管23个区域，北方主推增程车，强调冬天续航稳；南方猛攻纯电，讲节能和智能。 门店也优化了，位置差的赶紧搬，商场店和中心店比例调平衡，还用轻量“繁星店”冲进四五线城市挖潜。 培训和服务团队也强化了，直营优势不能丢。
2025年是理想出海元年，研发中心早就建在了德国和美国，海外销售体系正在搭团队、搞IT系统。 新车研发都提前考虑海外法规，重点市场放在中东、中亚和欧洲。 马东辉说公司有耐心，海外是中长期战略，但第一步得踩稳。
李想特意强调，i6发布时会认真做舆情防御，避免再出岔子。 智能驾驶团队前段时间走了几个人，但公司马上提拔了更年轻的负责人，据说有国际视野还能创新。 理想品牌吸引力还在，人才不愁来。
理想汽车这波操作，到底是壮士断腕还是盲目扩张？ 现金堆成山却销量下滑，技术狂奔但市场冷眼，你看好李想的这盘棋吗？
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