上汽大众把威然从28.98万砍到19.99万起，这台轴距3180mm的德系MPV瞄准的可能不只是GL8那23万的起步价

上汽大众把威然从28.98万砍到19.99万起，这台轴距3180mm的德系MPV瞄准的可能不只是GL8那23万的起步价

去年11月在4S店看威然的时候，销售报价还在26万往上走。今年3月再去，价格表上直接写着19.99万起售，我站在展厅里愣了几秒——一台车身5346mm、轴距3180mm的中大型MPV，价格居然能打到这个份上。

销售笑着递过来配置单，指着新增的越享版说：“23万出头，380TSI高功率，双侧电动门，19寸轮毂。”我翻了翻手机里存的赛那和GL8的报价，心里开始盘算这个价格差意味着什么。

从28万到19万，砍掉的和留下的

威然这次动作不算小。老款的330TSI豪华版直接停产，转而推出380TSI越享版顶上中端位置。高功率2.0T的入门价从26万多降到23万出头，这中间少了将近3万块。

EA888那台机器还是原来那套配方，低功率137千瓦配320牛米，高功率162千瓦配350牛米。扭矩平台拉在1500转到4400转之间，配7速双离合。市区里走走停停，换挡顿挫比前几年的双离合好了不少，大概是调校逻辑改过。

高速上跑120巡航，发动机转速压在2000转出头，油门再深踩一脚，中段加速还算跟得上节奏。只是全系没混动，这事儿多少有点遗憾——赛那那边2.5L混动综合油耗能做到5.9升，威然的7点几升看着就没那么好看。

底盘是前麦弗逊后多连杆，减震器用了FSD自适应阻尼。过减速带的时候，能感觉到悬挂在认真处理路面起伏，不是那种一味求软的调校。高速并线，车身姿态控制得还行，至少不会让你觉得开着个两吨多的大箱子在飘。

5米3的车身能装下什么

坐进第二排，把座椅调到最后，腿能伸出去老远。我1米78的个头，膝盖离前排椅背还有接近两拳的距离。第三排也不是那种临时凑合的小板凳，坐进去之后膝盖不会顶着前排，头部空间也够用。

后备厢标准状态下357升，数字看着一般。但把第三排座椅放倒，能扩出2100升的空间来。前两天帮朋友搬点东西，四个28寸大箱子横着竖着都能塞进去，旁边还能再放几个纸箱子。这种时候你会觉得，MPV的价值就体现在这种实打实的装载能力上。

全车储物格多到有点记不清具体位置——门板上、中控台下、扶手箱里、座椅旁边，零零散散加起来30多个。带孩子出门的话，水杯、纸巾、玩具、零食都能找到地方塞。只是东西一多，有时候反而不记得放哪个格子里了。

越享版那3万多花得值不值

19.99万的330TSI商务版，配的是手动滑门、18寸轮毂、织物座椅。23.49万的380TSI越享版，多出来的配置包括双侧电动滑门、19寸轮毂、倒车影像、电动尾门。

电动滑门这东西，用过一次就不太想再回去按那个手动拉杆了。带着小孩或者接客户的时候，按个按钮门就自己滑开，那个从容感是手动门给不了的。倒车影像对5米3的车身来说也不是可有可无——窄路掉头或者进地下车库，多个影像辅助心里总归踏实些。

往上走的高配车型，座椅换成超纤皮、音响升级成哈曼卡顿12喇叭、玻璃换成双层静音的。这些配置锦上添花，有当然更好，没有也不至于影响基本体验。反正威然这个尺寸和空间摆在那儿，开出去该有的气场还是有的。

车机系统走的是大众那套MIB3逻辑，没有什么花哨功能，但CarPlay和CarLife都能用。语音控制能管空调、导航、多媒体，功能不算多，但也够日常用。对我这种不太爱折腾车机的人来说，反倒省心。

它在和谁较劲

GL8陆上公务舱起步价23.29万，赛那入门款26.98万，传祺M8宗师版落地也得20万往上。威然现在把价格打到19.99万起，往上的越享版23万出头就能拿下高功率加电动门，这个价格确实有点意思。

和GL8比，威然在空间上占点优势，车长和轴距都要大一圈。但GL8的座椅填充更厚实，坐着的软硬程度可能更讨喜一些。和赛那比，动力形式不一样，油耗表现肯定比不过人家的混动系统。但威然的配置丰富度和空间尺寸，同价位下还是能打的。

至于传祺M8，智能配置和车机系统比威然要先进一些，宗师版的内饰豪华感也做得挺足。但大众这个品牌在二三线城市的认可度，多少还是比自主品牌要高一截。这种品牌溢价能不能转化成销量，就得看市场怎么反应了。

月销1000台背后的盘算

2025年威然的月销量一直在1000台左右徘徊，这个数字放在MPV市场里确实不算好看。GL8去年月均能卖7000多台，赛那也有4000台左右的水平。

上汽大众这次价格调整，表面上看是在抢份额，往深了想，可能是在试探这个细分市场到底还有多少弹性。把商务属性浓厚的威然通过降价打入家庭市场，和尺寸更小的奥德赛错开身位，同时用价格优势去挤压GL8和赛那的生存空间。

只是这个策略能不能奏效，还得看接下来几个月的终端表现。毕竟MPV市场的盘子就这么大，大家都在抢那群二胎家庭和需要商务接待的用户。价格打下来了，配置也还说得过去，但能不能转化成实实在在的订单，还得市场说了算。

我的建议是，如果你本来就在20多万预算里纠结MPV怎么选，威然现在倒是可以去店里坐坐看。试驾一圈，感受一下那个5米3的车身开起来是什么感觉，第二排座椅调到最后能伸多远，电动滑门按下去的质感怎么样。

别人说得再多，也不如自己上手摸摸方向盘，坐进第三排感受一下头部和腿部空间，后备厢打开看看到底能装多少东西。数据和配置表只能给你个大概的参考，具体合不合适，还得你自己说了算。