你说这车市现在，卷得跟热锅上的蚂蚁似的。
前两天有哥们儿愁眉苦脸地来问我，预算捏死在20个W以内，想给一家老小安排个“陆地行宫”，空间要富裕，智能化得赶趟儿，开起来还得熨帖、省事儿，问我启源Q07和宋PLUS，哪个更顶用？
这问题，初听好像挺溜边儿的，俩车都是17万档位的当红炸子鸡，都叫嚣着能把SUV整成“家”的格调。
但咂摸咂摸，里头的弯弯绕可不少。
先撂这空间，咱老百姓买车，头一件事儿就是瞅大不大。
启源Q07，那是童叟无欺的中型SUV，轴距比宋PLUS愣是长了一截。
数据这玩意儿最瓷实，多出的这几厘米，直截了当地体现在后排的腿部空间上。
一家老小，甚至五口人出趟门，谁也不用猫着腰，撅着屁股顶前排座椅了。
当然，宋PLUS的空间也不寒碜，应付日常家用没毛病。
但你要是真想把车当“窝”，时不时来个自驾游，后备箱里塞满行囊、炉子、甚至熊孩子的滑板车，那启源Q07明显更扛造。
扯完了“硬件”，再唠唠“软件”。
现在置办行头，谁不奔着智能化去？
两车都号称智能座舱，但上手了还是有分别。
启源Q07这套，感觉更像是把高科技玩意儿一股脑地塞进去了。
啥AR-HUD抬头显、副驾娱乐屏，还有车外投影大灯，恨不得把影院搬到车里。
宋PLUS也不赖，大屏够扎眼，手机互联也趁手。
但一比照，感觉还是老一套，更像是把手机功能搬到了车机上。
启源Q07的智能，更像是绕着“家庭”这个核儿，攒出一个沉浸式的玩乐空间。
扯到这儿，兴许有人要抬杠了，光能看能玩有个鸟用，开着够不够舒坦才是正经事。
这俩车都支棱着可变悬架，能过滤路面上的坑洼。
但启源Q07更生猛，直接怼上了CDC智能魔毯悬架。
这玩意儿，说白了就是能根据路况，自己个儿调节悬架的软硬，让车子一直稳如泰山。
你琢磨一下，一家子开着车，在川西的盘山道上溜达，启源Q07能四平八稳地扒着地面，减少车身的颠簸，老少爷们都能舒舒服服地看风景。
宋PLUS的舒适性也不赖，但碰上复杂的路况，可能就得稍微掂量一下了。
末了，也是最扎眼的，动力和续航。
现在电车，纯电续航里程就是命脉。
启源Q07，纯电能跑215公里，一礼拜充一次电基本够用。
而且，它的中高速加速也更带劲儿，超车并线更踏实。
宋PLUS的纯电续航短一截，加速也稍逊风骚。
日常通勤没毛病，但长途自驾，尤其是在高速上，可能就有点捉襟见肘了。
而且，它的1.5L发动机，高速超车时，总感觉少了点底气。
当然，两车在充电这块都下了血本，快充速度都不慢。
但启源Q07的金钟罩电池，支持3C快充，一杯咖啡的工夫就能满血复活，更省时间。
这么溜一圈下来，你就能品出，启源Q07和宋PLUS，虽然都想变成你的“陆地行宫”，但侧重点不太一样。
宋PLUS更像是一个称职的家用车，满足日常需求没问题。
而启源Q07，更像是一个功能更全面的“移动空间”，它不仅能满足出行需求，还能提供更舒坦的乘坐体验、更花哨的娱乐功能，以及更长的续航里程。
所以，要是你兜里银子充裕，对空间、智能化、舒适性都有更高的期许，那么启源Q07确实更对得起“陆地行宫”这个名头。
当然，选哪款车，最终还是要看你的喜好和需求。
毕竟，适合自己的，才是顶呱呱的。
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