我其实一直挺关注比亚迪的插混技术。一边在展会现场看到大妈大叔们带着孙子溜车，好像都开始看重这个锁油门智能系统，别的品牌还在纠结纯电续航咋样，咱们比亚迪直接就把油耗的问题给整改了。钛7用的这个技术，甚至我觉得比我预期的还要成熟。你说，真正的全速域轮端解耦到底是啥？我猜是不是就像我们用同步器换挡一样，能让车在加速和刹车时变得更平顺？估算一下，动静换挡或切换驱动模式，感觉就像打开了一扇门，几乎没啥顿挫感。
我刚才翻了下笔记，看到钛7的空间利用率高达70.9%，这其实不算特别夸张，但感觉用得房率这个词也能理解。乘员空间超过3.3米，看得我佩服，一米九的大个子坐进来左邻右舍都挺胳膊肘。
其实我觉得，钛7用这个方盒子的外观——那个大块头、直角边儿，跟目前油亮润滑的流线型SUV一比，确实硬派不少。你们觉得，一台车外观沉稳硬朗，是否真的能吸引目标消费者？还是反倒让一些年轻人觉得老气？说到这我突然卡壳了（这段先按下不表）。
还是得问，钛7的这个空间表现，到底够不够用？它的后备厢能装多少？估算下来，大约可以放下18个20寸+5个22寸轮的行李箱，不知道你们有没有想过，要是真带着一家人远行，车里还装了个大疆无人机会怎么样？估计空间一再满足。
比我印象深刻的是，钛7的售价直逼小钢炮的中高端级别，却能配备这么丰富的配置，简直是吃了定心丸。你们觉得，靠的是什么？避免油耗过高是个关键点。我的猜测是，钛7的插混方案搭载了比亚迪新一代技术，就像给钢铁搭了一个轻身袍——不仅轻，还不容易出轨。
但是说到越野能力，我心里还真没底。它看起来硬派十足，长宽高几乎是个硬盒子，轴距2.92米，倒是挺有悍匪的派头。其实我挺担心，除了外型，不管底盘还是底盘护甲，真能打得出手？我朋友修车师傅说，他看过这个车的底盘，感觉可能没有特别强的越野底气。反正这段先不提，过会儿我要亲自试试。
我在想，钛7的这个价格战略，也挺聪明。如果你在问：为什么这样大价钱，还没有明显的隐藏消费？我猜，除了合理的配置外，可能是比亚迪的零配件制造和供应链体系已经相对成熟了。你知道，成熟的零配件供应，就像盖房子需要稳固的基石——这一点他能稳定供货，车才不容易跑偏。
我还在想，钛7的智能配置里，有没有我忽略的亮点？比如那款带激光雷达的自动驾驶系统，和配备的20扬声器音乐座舱，简直像是在车里造了一座小型音乐厅。你们会觉得会不会太花哨？我自己是觉得，东西多了，学会用才关键。毕竟，科技越多，越好玩到极点的也带来了操控的复杂感。
对比同价位或者同类别，比如说长安的CS75 PLUS，空间其实也不错，配置也丰富，但它偏向传统内燃机。钛7则像踩了油门，想用技术弯道超车，换句话说：它像个穿上科技外衣的暖男，心里其实在暗示：家有一老如有一宝，能用得住的这个空间和配置才是真的杀手锏。
我有个疑问，你们觉得，从实际使用角度来说，这个超大空间真的对家庭够用吗？我面试了几个销售，问他们，客户最在意的就是空间和续航。而换句话说，如果这个空间能打动人，续航又不成问题，剩下的看后续体验。有趣的是，钛7标配了多达12种地形模式，感觉就像给它装了个万能按钮。你们觉得，车能不能真的适应那些奇奇怪怪的路况？我一直觉得，设计师想得很全面，但用跟用还是得看场景。
说到这，我突然意识到，像这样的多功能SUV，不只是个车，更像是一套折叠的瑞士军刀。你觉得，打算长途家庭旅行的人，会不会觉得像在玩超级人生模拟游戏？这真难说。
如果让我猜测（这只是我个人的神论），钛7可能在某个环节做得特别好——比如在能耗表现上，或许比我想象的还要炸。或者，我理解的高利用率——70%以上，可能只是理论值，实际掉了几个百分点，也在所难免。
有个问题突然冒出来，我们都关注这些新车科技到底给日常生活带来多少实实在在的便捷？能不能真省点油？家庭上车方便吗？或者，自己开着难不难受？这都关系到一台车做成什么样才算好用。
对了，说到空间，插一下具体细节——我看到车内有个小储物格，旁边摆了一只小猫的毛绒玩具，虽然不起眼，但让我觉得，这车布局其实蛮用心。看似一台家庭车，细节处全是爱，那你们平常的家用车，还有没有特别在意的细节？
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