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虽说电机功率大于400W的电动车都叫电动摩托车，但是他们之间的区别还是很大的，尤其低速电摩和高速电摩之间存在大量的技术鸿沟。另外踏板电动车与跨骑电动车之间也有技术鸿沟，对于很多中小车企来说，只能通过改装的方式来达到目的。今天就分享一款赛克X5，它是一款全新的跨骑造型电摩。
外观方面，整车采用了经典的弓背造型，车辆的“油箱”部分，你仔细看，它是后来加装上去的，它其实是一款运动型踏板电摩，通过增加了中央电池包，变成了跨骑造型，整车力量与美学完美结合，拉风炫酷，摩托范十足。
灯光是赛鸽X5的一大特色，它采用了新式机车类型高亮远近光大灯，七彩呼吸日行灯，缤纷绚丽，黑夜出行炫酷由你定义。该车前后配时尚炫彩双色转向灯，出行仪式拉满，车头侧面增加吸睛小红灯，满满运动style。
整车尾灯采用了倒置羽翼大灯，如同利剑，锋芒霸气。
该车配置了集成数码仪表，多项指示功能，查看车辆信息更加便捷，
性能套件方面，该车前轮采用了满盘反扣碟刹+后置110mm的对置缸碟刹，轮胎用的是14寸的合金轮毂+半热熔真空防爆胎，性能卓越。
减震方面，整车配置了加粗舒适液压前叉舒适减震，可以自由挑战，可以有效缓释电摩的颠簸，轻松应对各种复杂的路面。
动力方面，这款车配置了是1200W的轮毂电机，极速为60km/h，匹配了12管35A正玄波控制器，可实现三挡变速，最大可配72V80ah的锂电池，续航里程超300公里，突破了7000元级电动车的续航上限。
舒适性方面，作为一款运动型的电摩托，它的舒适度肯定是没有踏板的好，但是还是配置了人机工学鞍座，低配骑行的姿势可以充分释放压力。
总结：
这款车属于跨骑电摩的一类，它的是通过组合的方式才变成一款跨骑电摩，而不是原生的，因此，外观上看起来还可以，但是整体的性能表现只能算一般。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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